文档介绍：目录
1 工程概况 3
2 编制依据 4
3 施工部署 5
人工挖孔桩降水组织 5
开挖顺序 5
施工流程 5
4 降水井设计及施工 6
降水施工方案的选择 6
井位布置 6
井身结构 6
下泵 6
排水 6
成井设备选择 6
降水井的洗井 6
6
降水井施工 7
成孔 7
吊装井管 7
填砾 7
洗井 8
降水井施工质量控制措施 8
降水计算 9
: 9
: 9
: 10
: 11
: 11
: 11
5 桩成孔及护壁 13
、桩成孔施工 13
地下水及流砂处理 14
、护壁施工 14
6 钢筋笼制作安装 15
钢筋材质 15
钢筋笼制作 15
钢筋笼吊装施工方法 15
7 桩身砼施工 17
材料要求 17
作业准备 17
混凝土运输 17
混凝土的浇筑 17
混凝土的养护 18
8 质量保障措施 19
9 安全保障措施 20
工程概况
**国际机场位于****县境内,拟建T2航站楼现有T1航站楼以南,现有滑行道系统以东,8号路以西,第二跑道以北。
本工程指廊、连廊部分采用钢筋混凝土柱下独立柱基;大厅部分用钢筋混凝土柱下独立柱基加防水板基础形式。拱脚基础采用人工挖孔桩加钢筋混凝土承台基础形式。本工程建筑桩基设计等级为甲级,桩基结构安全等级为一级。
我单位仅负责沿B轴线方向挡土墙下人工挖孔桩施工,其他部位桩基础均为专业分包单位完成。B轴线人工挖孔桩共80根,整体为一字型,局部四根桩成矩形布置。整体桩间距8m,桩直径为1200mm,扩大头为2200mm。局部桩间距4m×,桩直径为1000,扩大头为1400mm。桩端持力层为密实卵石层,桩端极限端阻力标准值为5000Kpa,桩长按照桩头进入持力层至少1m,桩顶标高有-、-、-、-、-。从承台下算起的总桩长应≥6m,设计要求桩底标高为不低于-。护壁混凝土强度等级为C20,桩身混凝土强度等级为C30。桩大样如下图示意:
桩大样图
编制依据
(1)、中国建筑**院有限公司出具的本工程相关图纸
(2)、中国建筑**设计研究院有限公司提供的本工程地质勘察报告
(3)、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
(4)、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)
(5)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
(6)、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007
(7)、四川省地方标准《成都地区建筑地基基础设计规范》DB51/T5026-2001
(8)、中国建筑工程总公司、中建三局股份公司企业内部的企业标准及操作方法。
(9)、现场的实际情况。
施工部署
人工挖孔桩降水组织
人工挖孔桩在现场条件允许情况下及时插入施工,施工前需要进行降水井施工,保证水位降至桩底面1000mm。 进行施工,。针对人工挖孔桩进行单独降水设计及施工。
开挖顺序
本工程设计桩间距为1500mm、4000mm和8000mm三种,间距为8m的桩可以平行展开施工,间距1500的桩采跳挖施工的方式,待第一批桩身强度达到80%后,开挖第二批桩,间隔挖桩如下图示意。为确保工程施工进度,人工挖孔桩施工安排在土方开挖前施工。
施工流程
四个区第一批装在具备施工条件情况可以展开平行施工,第二批达到条件后展开施工。人工挖孔桩施工前,桩轴线定位应由有关单位确定无误后,方可对图中标明了桩底标高的桩进行施工。桩施工流程如下图示意:
降水井设计及施工
降水施工方案的选择
该工程为人工挖孔灌注桩。桩端持力层为密实卵石层,桩应进入持力层1m。根据T2航站楼岩土工程勘察中间资料及设计要求,。。因此进行人工挖孔前,必须进行降水施工。因人工挖孔桩深度较深,致使降水井深度也随之较深,为确保整个施工过程中的顺利降水和作业安全,项目部特将人工挖孔桩施工时降水井设置单独予以考虑。根据地质情况和成都地区降水施工习惯做法,我们选择冲击成孔的管井井点降