文档介绍：施工技术交底通知单
单位工程名称:新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线D 编号:LXS-3-SD-HSYH-41
工程项目
中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部三工区
工程部位
红山一号隧道
开挖
接受班组及
有关人员
开挖班
工程数量
49m(DK146+284~DK146+235)
65m(DK146+235~DK146+170)
工程进度
~
质
量
标
准
一、实测项目
实测项目见下表
序号
检查项目
规定值允许偏差
检验方法和频率
1
掏槽眼眼口间距
5cm
尺量,全部检查
2
掏槽眼深度
5cm
尺量,全部检查
3
周边眼间距
5cm
尺量,全部检查
4
眼底不超过开挖断面轮廓线距离
15cm
尺量,全部检查
二、外观鉴定
洞身开挖中,应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层里、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等,核对设计地质情况,判断围岩稳定性。
检查数量:每一开挖循环检查一次。
检查方法:进行工程地质观察和描述。
三、控制要点
。
。当围岩完整、石质坚硬时,岩石个别突出部分(每1㎡㎡)侵入衬砌应小于5cm,拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
,角度间距应符合以下要求:
:眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。
:眼口排距,行距误差不得大于5cm。
:沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm ,周边眼外斜率不得大于5cm/m, 眼底不超出开挖面轮廓线15cm。
。
。
,石屑吹洗干净,已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封,周边眼堵塞长度不宜小于20cm。
,超欠挖控制在规范及设计要求允许范围内。
炮眼痕迹保存率应满足:硬岩≥80% ,中硬岩≥60%,并在开挖轮廓面上均匀分布。
。周边眼间距的误差不大于5cm 和内圈眼间距的误差不大于10cm,周边眼的外插角不大于3 度。
施
工
程
序
及
操
作
要
点
一、概述
红山一号隧道位于乐都县境内,下穿低中山山梁,地势起伏,最大埋深约43m。进口端附近为基岩陡壁,大里程侧的捻子沟,沟谷狭窄,基岩裸露,沟内局部分布冲击卵石土,为一轻微泥石流沟,交通不便,附近有天然气管道,斜坡处局部堆填有碎石土,出口端位于坡积层上,附近有一处采石场。隧道起讫里程为DK146+120–DK146+305,隧道长185m,为双线隧道,全隧道洞身平面位于直线上,‰的上坡。其中49m(DK146+284~DK146+235)
目前下台阶和中台阶施工作业为Ⅴc-1,(DK146+235~DK146+170)上台阶作业面为Ⅳb-1。
二、主要工艺流程
上部弧形导坑开挖,施作初期支护
开挖上、中、下台阶预留的核心土
左右错开开挖中台阶,施作初期支护
左右错开开挖下台阶,施作初期支护
超前支护
测量放样
施作砼仰拱
施作仰拱填充
围岩稳定性评判修正支护参数
分段开挖隧底,施做临时仰拱
断面检查
否
满足
施工程序及操作要点
三台阶法施工设计如下图:
三、施工操作
,爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
,控制围岩和初期支护变形。
,下部施工应减少对上部围岩和支护的扰动。
%以上时再进行下一台阶开挖。
,使支护及早闭合成环。
四、爆破施工
放样布眼
定位开眼
钻眼
清孔
装药
联起爆网络
地质调查
初步爆破方案
光爆参数选择
掏槽眼设计
周边眼设计
修改爆破设计
没达标
起爆
通风
光爆效果检查
继续实施
爆破施工流程如下图:
1. 放样布眼
钻眼前,测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线,标出炮眼位置,其误差不得超过5cm。在直线段,可用3~5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。
2. 定位开眼
按炮眼布置图正确钻孔,对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高,开眼误差要控制在3cm和5cm以内。
,严格按钻爆设计实施。定人定位,周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻,以确保周边眼有准