文档介绍：列控车载设备维护作业指导书(试行)
上海电务段
列控车载设备结合部分工
电务段管辖的列控车载设备范围包含:列控车载设备主机柜(包含安全计算机、轨道信息接收单元、应答器信息接收单元、制动接口单元、记录单元及主机柜上插座)、人机界面、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线,以及相应的连接电缆(含插头);
机务及车辆部门管理的列控车载设备范围包含:列控车载设备的电源引入线(包含NFB盘),主控器(MCR)、监控装置(LKJ)及与监控装置的连接电缆(含STM信号插头)、与车体的连接电缆。
列控车载设备故障处理流程
列控车载设备相关厂家联系人员名单及通讯方式
和利时公司
总工程师:何春明 **********(北京)
技术开发部:杜冰 **********(北京)
技术服务人员:谢曙光 **********(北京)
刘存强 **********(北京)
李剑 **********(北京)
综合服务部(材料):改宁 **********(北京)010-58981210
传真:010-82932005
西门子公司
程耀仲 ********** 赵银峰 **********
段列控设备应急处理人员名单及通讯方式
领导小组:组长刘铭 21396/**********、
副组长钱署杰 35016/**********
技术小组:周国光34326/**********、周大建25416/**********、
周炜25416/**********、严前炜45425/**********、
ATP车载设备入库检查作业标准
装有列控车载设备的动车组每次出入库必须进行入库检查,入库检查主要通过列控车载设备上电后观察设备的动作,LED的显示来判断设备状态。
一、作业前准备工作
1、作业前,穿好工作服及绝缘鞋,携带必要的工具、仪表及备件。
2、在动车组到达前半小时到动车所调度报到,听取当日动车组的检测计划安排。
3、动车组到达后,访问司乘人员,查看《动车组运行状态交接单》,掌握车载设备运用情况。(正常,按第二点正常作业。如发生或曾经发生过异状,须详细询问不良状态现象、发生地点,做好记录,承担故障受理,按第三点正常作业。)
二、正常作业
“电务车下作业,禁止升弓上电”牌后,进行车下作业。检查STM天线、BTM天线、速度传感器等安装牢固,外观无异状;连接电缆固定良好,无破损(正常,继续作业;非正常,按第三点非正常作业)。
“电务车下作业,禁止升弓上电”牌后,检查车上ATP主机各单元安装牢固、外观整洁无异状;各接插件紧固,无破损;连接电缆固定良好,无破损(正常,继续作业;非正常,按第三点正常作业)。
(DMI)显示器安装牢固,外观无异状。屏幕清洁完整,无破损(正常,继续作业;非正常,按第三点非正常作业)。
A、查看DMI是否有故障信息;(无故障显示,继续作业;有故障显示,按第三点正常作业)
B、确认隔离开关在正常位,STM测试开关在运行位;
C、确认VC1、VC2的拨码开关位置;
D、按表确认ATP主机各模块指示灯(正常,继续作业;非正常,按第三点作业);
E、利用环线发码,从DMI上看信号灯显示,检查STM设备良好;同时检查DMI上各按钮及功能键作用良好,提示音输出清晰、良好(正常,继续作业;非正常,按第三点作业);
F、利用移动应答器,检查BTM接收是否正常(正常,继续作业;非正常,按第三点作业)。
A、关闭电源,更换PC卡及CF卡;
B、上电确认更换上去的PC卡、CF卡良好;
C、关闭电源;
D、根据检查,填写检查结论;
E、确认设备状态良好,填写《动车组出所质量联检记录单》,在车载设备设备栏中签认设备检测合格并签字盖章。
三、非正常作业
,按照故障查找处理程序进行处理,恢复设备正常状态。故障及处理概况必须在工区《列控车载设备检查记录》中进行登记。
,设备恢复正常状态后,恢复正常作业。
列控车载设备出、入所检查作业内容及要求
装有列控车载设备的动车组每次出所必须进行出所检查,出所检查主要通过列控车载设备上电后观察设备的动作、LED的显示来判断设备状态。
,穿好工作服及绝缘鞋,携带必要的工具,仪表及备件,会同检查组其他部门检查人员同时登车检查。
,了解列控车载设备使用情况,如发生或曾经发生过异状,须详细询问不良状态现象、发生地点,做好记录,承担故障受理。
(DMI)显示器有