汽车温度传感器 【PPT课件】.ppt

文档介绍：第五章温度传感器的结构、原理与检测
汽车传感器
行车记录仪/ wenku1
第一节概述
第二节热敏电阻式温度传感器
第三节石蜡式气体温度传感器
第四节双金属片式气体温度传感器
第五节热敏铁氧体温度传感器
第一节概述
应用在汽车上的温度传感器有冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、油温度传感器、蒸发器出口温度传感器和车内(外)温度传感器等。其作用是检测气体、液体的温度,并把检测结果转换成电信号输入给ECU。
一、温度传感器的类型

有热电偶式、线绕电阻式、热敏电阻式等,其特点是:
线绕电阻式温度传感器精度高,但响应特性差;
热敏电阻式温度传感器灵敏度高,响应特性较好,但线性差,适应温度较低;
热电偶温度传感器精度高,测量温度范围宽,但需要配合放大器和冷端处理起使用。
石蜡式、双金属片式、热敏铁氧体温度传感器均为非电量传感器。
温度传感器
安装位置
用途
冷却液
温度传感器
发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中。
检测发动机冷却液温度输入ECU用于修正喷油量。
进气
温度传感器
D型EFI装在空气滤清器之后或进气压力传感器内;L型EFI装在空气流量计上。
检测进气温度输入ECU用于提供燃油喷射量和点火正时依据。
排气
温度传感器
安装在汽车排气装置三元催化转化器上。
检测转化器内排放气体的温度。
液压油
温度传感器
安装在自动变速器油底壳内的液压阀体上。
检测液压油温度输入ECU用于换挡控制。
蒸发器出口
温度传感器
安装在空调蒸发器片上。
检测蒸发器表面温度用于控制空调压缩机。
车内、外
温度传感器
车外安装在汽车前部;车内安装在仪表板下和后挡风玻璃下。
检测车内、外气温为汽车空调控制系统提供信息。
EGR监测
温度传感器
安装在EGR阀的出口处。
检测废气温保证发动机和排放系统工作正常。

第二节热敏电阻式温度传感器
利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化而变化的特性测量温度。
:
负温度系数(NTC)型热敏电阻。
NTC(Negative Temperature Coefficient)
正温度系数(PTC)型热敏电阻;
PTC(Positive Temperature Coefficient)

汽车上的冷却液、进气管、蒸发器出口、车内外等处的温度检测普遍采用 NTC 热敏电阻, 本节所介绍的热敏电阻温度传感器均为NTC 热敏电阻。
4. NTC热敏电阻R-T特性
B相同,R0不同时的
R-T 特性曲线示意图
R2
R3
R1
B1
B2
B3
B1=B2=B3
R1>R2>R3
200C
25C
100C
-50C
T
R
B1> B2
R1 =R2
200C
25C
100C
-50C
T
B1
B2
B2 B1
R25
R
R0相同, B不同时的
R-T 特性曲线示意图
注:根据国标规定,额定零功率电阻值是NTC热敏电阻在
基准温度 25 ℃时测得的电阻值 R25。
5. NTC热敏电阻结构
紧固螺帽
连接导线
一、冷却液温度传感器的应用与检测
功用:检测发动机冷却液温度,并将其温度信号输入ECU,为修正喷油量及喷油时刻提供准确依据

安装:安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水
套中。
如图所示,冷却液温度传感器与ECU的连接,当冷却液温度低,则热敏电阻值大,信号 THW 的分压值高;反之,信号 THW 的分压值低。
冷却液温度传感器
THW
THW
R
E2
E2
E1
THW信号
5V
12V
ECU
当信号THW的分压值高,则ECU可判断冷却液温度低,发动机处于冷起动或暖机工况,此时燃油蒸发性差, ECU应使混合气的浓度较大,以改善发动机的冷机运转。
当信号THW的分压值低,则ECU可发动机已结束冷起动或暖机过程, ECU按其他工况控制混合气的浓度。