文档介绍：Ⅰ、概述
本船为以集装箱运输为主、兼运件杂货和干散货(非金属矿)的集散两用船,航行于长江重庆→上海,标准箱。本船在机舱前#24→首#130之间设有双层底,,且在机舱设有局部防撞边舱,设有首楼,尾~#,舷舱平台下方为横骨架式结构,平台上方为纵骨架式结构,主甲板及双层底为纵骨架式结构,其余部分为横骨架式结构,本船为尾机型船。S《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002) 、《钢质内河船舶入级与建造规范》修改通报(2004)有关要求对A级航区、J1级航段干散货船及集装箱船的要求进行。
主要要素如下:
总长 LOA=
两柱间长 LPP=(计算船长L)
船宽 B=
型深 D=
吃水 d=
肋距 s=
底纵骨间距 s=
货舱口长 li=
货舱口宽 bi=
本船L/D=,B/D=,在规范适用的主要尺度比值范围内。li/L=,bi/B=,开口满足双壳船船体结构补充规定。
Ⅱ、结构计算
一、外板及内底板
1、船底板
,双壳船在全船长度范围内的船底板厚度t应不小于按下列两式计算所得之值:
t1=a(αL+βs+γ) mm
t2=
式中:a= α= L= β= s=
γ= K=
∴ t1=×(×+×+)=
t2=××=
,实取为t=8mm。
2、平板龙骨()
,平底船中部平板龙骨厚度应按船中部船底板厚度,
即t=
(2),平板龙骨的宽度b==×=
实取平板龙骨为8×1500。
3、舭列板()
,舭列板厚度t=+=
实取为t=9mm。
4、舷侧外板()
,舷侧外板的厚度与船底板厚度相同,即t=。
实取为t=8mm。
5、舷侧顶列板()
(1),,且不小于250mm。故舷侧顶列板的宽度b=×=
(2)舷侧顶列板的厚度与舷侧外板的厚度相同,即t=。
(3),兼作护舷材的舷侧顶列板厚度应按舷侧外板厚度增厚,其增厚值Δt=+=×+=。
故舷侧顶列板厚度应为t=+=。实取为舷侧顶列板16×750。
6、内底板

()
,内底板厚度t应不小于按下列两式计算所得之值:
t1=++ mm
t2=
式中:L= s= h=
∴ t1=×+×+=
t2=××=
,内底板厚度尚应加厚2mm。
+2=
,内底板厚度t应不小于按下列两式计算所得
t1= mm
t2=Kt1mm
非金属矿:q=
式中:L= s= K= Q=2430t l1= b1==
∴ 非金属矿q= t/㎡
t1=
=××
=
t2=×
=
,内底板厚度尚应加厚2mm。
+2=。
实取为t=10mm。

,内底板厚度t应不小于按下列计算所得之值:
t1=++ mm
式中:L= s=
∴ t1=×+×+=
,实取为t=10mm。
燃油舱的内底板厚度应增加1mm,即t=。
实取为10mm.
7、内舷板(9.