文档介绍：新的学期对于我们即将毕业的大四学生无疑是轻松的一个学期,整天只是为了一个毕业设计艰苦奋斗。学校为了增加我们的阅历,提高专业知识在实际中的运用能力,组织我们去青岛对正在建设中的青岛地铁进行参观学****同学们都对这次青岛之行充满了期待,想到那里的大海和沙滩都充满向往。
三月九号早上七点,我们怀着万分喜悦的心情踏上了青岛之路。虽然经历了将近十个小时的车程大家都疲惫不堪,但是想到即将见到的大海大家都还是精力十足。最终在傍晚我们终于抵达了目的地。只进行了短暂的闲逛大家就都休息了,一是由于一天的车程实在是有些长,二是大家都在为明天的地铁施工的参观和海边之行期待万分,晚上好好休息,为第二天养足精神。
去参观地铁之前我们应对他进行充分的了解。青岛地铁一期工程(3号线)西起自市南区的青岛火车站,向东沿广西路、太平路、文登路、香港路,到市政府拐入南京路向北,经江西路、宁夏路、辽阳西路,后进入哈尔滨路、黑龙江路、万年泉路到李村,向西沿京口路、振华路到到终点铁路青岛北站。线路呈“西-东-北-西”走向,途经市南区、市北区、西方区、李沧区、。全部为地下线,设车站22座,其中换乘车站6座。,最小站间距759m,。
全线设站22座,其中明挖车站15个,暗挖车站7个,全部为地下站,分别为青岛火车站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、湛山站、五四广场站、浮山所站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站、清江路站、双山站、保儿站、河西站、河东站、万年泉路站、李村站、君峰路站、西流庄站、永平路站、火车北站。
3号线换乘站共6座,其中青岛火车站、五四广场站、李村站是3号线与2号线换乘站;浮山所站是3号线与5号线线换乘站;错埠岭站是3号线与4号线换乘站;火车北站是3号线与1号线、8号线换乘站。
宁夏路车站是青岛地铁的重要车站,施工过程也有严格要求首先是工程材料:地下铁道结构物的工程材料根据结构类型、受力条件、使用要求和所处环境等因素选用,并考虑其可靠性、耐久性和经济性。主要受力结构采用钢筋混凝土。钢筋混凝土及混凝土除满足强度和抗裂要求外,还应考虑抗渗、抗侵蚀的要求,其设计强度不得低于
混凝土强度等级:喷射混凝土:C20
明挖结构模注混凝土:C40,抗渗等级P10
底部结构素混凝土垫层:C20
钢筋种类:HPB235、HRB335。
钢材种类:钢支撑、钢围檩、钢架连接板等:Q235B。
注浆浆液:
桩间止水采用水泥浆和水泥水玻璃双液浆。一般地层采用水泥浆液,:1;过卵石圆砾层采用水泥—水玻璃双液浆,~:1,水泥—水玻璃双液浆体积比1:~1:(施工旋喷桩前应进行浆液配比试验,具体参数应根据现场试验调整)。
螺栓: 级、性能等级为C 级的钢材。
焊条:HPB235、HRB335钢筋及Q235 钢材焊接采用E43 系
列型焊条,焊条的性能需符合国家现行标准规定。
钢筋网:Φ******@150X150,Φ******@200X200
车站主体结构施工方法宁夏路站位于南京路与宁夏路交叉口,现状站点周边以居住用地、公共设施用地主,其中绝大多数是居住用地。其中八大湖小区已经拆迁,其规划建筑边线与车站的结构边线间距约27m,可利用此场地作为交通疏解和