文档介绍：一. 地下车库顶板的类型
地下车库顶板有梁板式、无梁楼盖这两种基本类型。
梁板式顶板对于地下室层高要求较高,对于上部有覆土的顶板,在室外管线和景观不影响的情况下,可以将主梁上翻或者主次梁都上翻,但上翻后,需要在梁上留排水洞,以避免长期土底积水不流通而造成上部绿化种不活,甚至导致土壤损坏,但梁板结构在水平方向的刚度可靠,因此通常作为嵌固层;
无梁楼盖用于在柱距比较均匀的工程中,施工比较简单,因为轴线方向没有梁下挂,设备管线可以在板下穿过,不仅节约了净高,对减少挖土和基坑维护的难度都有帮助。
 
二. 梁板体系
对于不同跨度的车库,在布置次梁时,都存在一个最优方案,2008年由王刚主持的地下车库小组,曾经对以下几种次梁方案进行计算、绘图,并由概预算人员进行成本计算,试图说明次梁的布置对经济性的影响,分析对象及统计如下:
标准跨距 8m x 8m,,砼市场价363元/m3,钢筋4700元/t
一横一纵两横两横两纵
 
方案
砼用量(m3)
钢筋用量(t)
砼造价(万)
钢筋造价(万)
总造价(万)
一横一纵
两横
两横两纵
从这个比较结果来看,一横一纵的钢筋用量最大,两横的混凝土用量最大,两横两纵混凝土和钢筋的用量都是适中的,对应于受力,两横两纵也比较均匀。
我们还做了同条件下无梁楼盖测算,请看以下结果:
方案
砼用量(m3)
钢筋用量(t)
砼造价(万)
钢筋造价(万)
总造价(万)
无梁
可以看到无梁楼盖的钢筋用量比较省,但混凝土用量大。
次梁的方案选择不是一成不变的,与工程实际情况与实际跨度有关系,例如顶板顶没有覆土,直接为一层楼面,此时荷载不大,选择一横一纵,梁的数量少,也能充分发挥180mm嵌固板的强度,如果次梁太多,那次梁的配筋会很小,180mm板也为最小配筋率控制,明显是不合适的;
当跨度为8m x ,我们可以选择一横两纵与两纵去比较,如下图:
 
 
这两种方案都有优势,一横两纵格子分格比较合理,但两个方向主梁都要做大,两纵方案导致大跨度方向梁特别大,趋于不经济,但有一个方向梁可以做小,因此对于这样的工程,就有必要做一次经济比较;
另外从建筑要求来看,两纵布置方案会在很多机械式车库中使用,此时主梁和次梁同高后,机械车位的循环可以做到2~3跨,这样节约了回转用的车位。
 
对于地下室顶板,一般埋置深度,虽然在地下水位以下,但水的压力并不大,。
 
二
a
室内潮湿环境;非严寒和非寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境
b
严寒和寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境
 
C25~C45,相应的混凝土保