文档介绍：工程竣工报告
北京地铁八号线二期工程轨道三标(临时停车场)
2011年11月20日
中国中铁
2017/12/4
工程概况
施工过程
项目安全质量工作
工程质量自检情况
汇报内容
预验收及问题整改情况
施工过程照片
2017/12/4
一、工程概况
北京地铁八号线是北京轨道交通规划网中一条由北向南
贯穿北京城的轨道交通线,位于北京市的中轴线上,将清河、南苑两个边缘集团和城八区连接起来。二期工程建成后,一、
二期工程将贯通运营。二期工程在平西府设车辆段一处,该车辆段南端与二期工程回龙观东大街站相接,控制中心共用小营控制中心。
八号线二期轨道安装工程分为三个标段,即南北两段、平西府车辆段各为一个标段。本工程为三标段,即平西府车辆段工程,地处北京市昌平区平西府文化东路与七北路交叉
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处。工程分为两部分,一为永久车辆段施工,一为临时车场
施工,临时车场位于永久车场的北侧,用于全线运营时暂停
车辆,临时车场通过牵出线与正线连接。
本段工程内容主要包括全段的轨道铺设及接触轨安装。
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二、施工过程
我标段根据业主提供的一级节点计划将具体施工情况分为保开段施工阶段和正式车场施工阶段。保开通段分为5个施工区域:临时停车场库内线、临时停车场库外线及平西府车辆段的试车线、联络线、咽喉区。根据土建工作面移交情况,我部于5月15日首先进行临时停车场库外线施工, 5月底进入临时停车场库内线, 6月中旬进行平西府车辆段的联络线、咽喉区、最后进入试车线并完成试车线长轨条焊接工作,并已于2011年7月18日完成了一期保开通段施工铺轨任务,为后续专业施工创建了良好的条件。
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保开通段道床形式主要以碎石道床、整体道床为主。
碎石道床施工首先要进行基标复测,确定基标的准确性后进行道碴垫摊铺,待道碴垫摊铺好后进行底层道碴摊铺压实,达到设计及规范要求后进行轨枕铺设并架设钢轨进行人工散铺,随后摊铺上层道碴至设计高度并进行捣固使道床密实,并根据基标进行线路起拨道至设计标高,确保线路方向的平顺。
整体道床施工首先进行基标复测和基底凿毛,然后在施工区域进行轨排组装,待轨排组装完后进行道床钢筋绑扎及安装模板,调整轨道状态确保各项指标满足设计要求,经自检合格后向监理工程师进行报检,再进行道床混凝土浇筑并养生。
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三、项目安全质量工作
、提高员工安全意识
开工前项目部根据项目施工特点组织项目员工并邀请监理工程师对危险源辨识及风险源进行了评价,同时在项目施工期间对员工进行安全教育、安全培训,对施工现场一线工人进行班前安全讲话,让员工从思想上重视安全工作的重要性。
。
项目在开工前制定了各种应急预案,加强各类事故以及可能危及安全生产的预测和预防工作,强化应急队伍管理,并组织了应急救援演练,进一步提高规范突发事故应急处置能力和水平。
 
项目开工以来, 项目部把安全教育培训工作作为项目安全管理的基础工作和重要环节,分批次、分班组共计20多次,共计培训人员300多人次;做到一人不漏,培训教育率达100%;教育后并对员工进行理论考核,考核合格后方可上岗, 
    自项目部开工以来,共检查40余次,对发现违章作业进行了严厉的处罚,同时签发安全隐患通知单,使隐患及时进行了整改。查出施工现场安全隐患,要求在规定的时间全部整改完成,并进行复查,直至彻底消除隐患
根据监理单位要求,我部邀请监理单位在项目开工前根据工程的施工特点对危险源进行了辨识和评价,并针对施工机械、起重吊装、施工临电、火灾事故等危险源制定了相应的控制措施。 我标段积极开展安全质量培训工作,开工前后针对本工程特点及重难点,组织进场员工进行专项质量培训。质量培训共计进行10余次,共计培训400多人次。并施工中对施工现场加强安全质量监督管理,每周组织项目部管理人员对现场安全质量情况进行综合检查;目前现场安全质量情况良好。
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安全教育
安全检查
质量培训
质量检查