文档介绍：泰州市道路规划
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05310109 耿亚娜
05310113 叶怡君
05310115 陶秋廷
05310116 孙玥
城市道路是城市的重要组成部分。城市道路以线的形式,分布于城市,联系着城市中分散的
"点"和"面"的土地,以此组成完整的城市用地系统。
城市道路系统既是城市用地布局中的“骨架”,又是城市进行生产和生活活动的“动脉”,还是城市日常经济、生活运作所赖以维系的重要基础。
城市道路的地位:
城市道路的功能:
城市道路网由城市道路和交叉口等组成,在城市系统中承载着多种功能。
城市道路的功能基本可划分为交通运输功能、公共空间功能、防灾救灾功能和引导城市布局功能四类。
泰州的地理位置:
泰州地处江苏省中部、长江北岸、里下河地区南缘,东距黄海120公里。地理坐标为:东经119°39'—120°31'、北纬31°55'—33°11'。泰州市东与南通接壤,南濒长江,与苏、锡、常、镇隔江相望,西邻扬州,北接盐城。
1996年8月12日,经国务院批准,扬州市进行行政区划调整,县级泰州市从扬州市代管划出,组建地级泰州市。目前下辖海陵区、高港区、姜堰区、靖江市、泰兴市、兴化市。
近几年来,泰州外围交通框架日趋成型,穿境而过的铁路有新长、宁启两线,京沪、靖盐、启扬高速三条,泰州长江大桥已建成通车,扬州泰州机场已经通航;环绕城区的新、老328国道、231省道,纵横市区的长江大道、江洲路、泰州大道、青年路、海陵路、鼓楼路、东风路、大桥北接线、凤凰路、济川路、迎春路、南通路……建设发展日趋完善。
道路交通发展:
公路发展成绩
普通国省干线公路一级公路比例63%
市到县一级公路连通比例100%
省级以上开发区、工业园区、重点旅游区和乡镇二级以上公路连通比例100%
2007年兴化市最后40个行政村通公路
高速公路
一纵两横一联283公里
一纵:
靖盐高速公路(S29)+京沪高速公路(G2)140公里
横二:宁启高速公路(G40)62公里
横一:启东至扬州高速公路(S28)42公里
一联:泰州至丹阳高速公路(S35)39公里
中长期规划
高速公路
十二五规划
完善泰州公路过江通道
续建完成泰州长江公路大桥及其连接线,开工建成泰州至高港高速公路
提升公路主通道通行能力
开工建设京沪高速公路扬泰界至广陵段改扩建工程
加强公路主骨架前期研究
加快盐城经兴化至南京高速公路和泰常过江通道前期研究工作
构建便捷的高速公路衔接体系
完善江海高速泰州西互通,改造宁通高速刁铺互通、江阴大桥北互通、广靖高速公路靖江互通,力争新建宁通高速引江河路互通、广靖高速公路S336互通工程
高速公路
泰州至高港高速公路
路线起点在江海高速公路预留的淤溪枢纽,终点在宣堡枢纽,沿线设置苏陈互通、塘湾互通、大泗互通,路线全长约29km。全线采用设计速度为120公里/小时,采用四车道高速公路标准。
2010年,省发改委工可设计通过审查,省交通厅列为2011年力争开工项目。目前,正在进行工可造价概算审核和初步设计。
省政府有调整了土地征用和拆迁补偿标准,,,%,其中,原材料价格上涨引起费用增加约17500万元,%;征地补偿标准的变化以及贷款利率上调,增加费用约30891万元,%;交通工程及房建增加费用约7708万元,%;工程规模变化,增加费用约11460万元,%。
建设项目