文档介绍：海南领土
海南各市县陆续围海造地欲填海48公顷造旅游区
2010-11-02 13:11:35 来源: 南海网(海口) 跟贴 16 条手机看新闻
13世纪,荷兰开始填海造地,%是从海里填出来的。
新加坡已经围海造地100多平方公里。世界最大、最壮观的机场之一——樟宜机场,工业区裕廊镇等地都是填海而建,所需的泥沙大部分来自邻国印度尼西亚和马来西亚。
韩国仁川国际机场是围海填沙营造而成的。位于韩国东南端的釜山,能够同时停靠30艘超大型集装箱船舶的釜山新港也是填海而建。
国土狭小的日本也有悠久的填海造地史。由于日本的城市和工业基地多集中在太平洋沿岸的狭长地带,许多城市只有向海洋要地。日本沿海城市约有1/3的土地都是通过填海获取的。
日本通过填海而造陆地高达1500平方公里以上,相当于20个香港岛。在过去的100多年中,日本一共从海洋索取了12万平方公里的土地。东京湾填海造地工程、神户人工岛和关西国际机场等都是日本引以为豪的填海造地工程。
日本在填海造地获得巨大收益的同时,大肆发展工业经济也给日本带来巨大的后遗症。日本环境厅发表的调查数字显示,自1945年到1978年,,后来每年以约2000公顷的速度消失。者带来了不少问题,其中,最明显的就是海洋污染,很多靠近陆地的水域里已经没有生物活动。
在东京、大阪等港口地区,由于海岸线被垂直建筑取代,使可以平衡海洋生态的海洋生物无法栖息在海岸边,这样的情况在日本全国都不同程度地存在着。另外,由于工厂和城市长期排放污染物使硫酸还原菌等细菌大量滋生,日本海底更是完全变了模样,不但生物不能生存,更大量出现“赤潮”。
由于过度的填海还导致日本一些港湾外航道的水流明显减慢,天然湿地减少,海水自净能力减弱、水质日益恶化等原因倒是海岸线上的生物多样性迅速下降。现在,日本的各种海洋环保研究机构已经不断在进行各种实验,希望能够找到一些恢复生态环境的好方法,这些实验包括人造海滩、人造海岸、人造海洋植物生存带等。日本政府邀请的世界各地的海洋、环保学者正在不断地进行研究和实验。但是,这是一项非常漫长的工作,而且所需要的资金和各种投入也是非常巨大的。
海南填海造地尚处在初级阶段,也存在典型的“初期问题”。如:填海造地缺少总体规划,工程布局无序等,“造新地,毁老地”的现象更时有发生。另外,填海造地可能改变海域自然属性,常常会引起诸如海岸侵蚀之类的后果,严重时会造成沿岸农田、房舍等沉入海底。为了造一块新的陆地而使原有的陆地丧失,这种做法显然是值得商榷的。
海口市北面临海,海域面积830平方公里。据考察,近海海水清澈、常年风平浪静。大部分海底平缓,以软泥为主,泥沙次之,靠近沙滩海岸一带海底以细沙为主。60米至100米等深线以内的海域面积约200平方公里,10米等深线以内的浅海、滩涂面积上百平方公里。这些地理条件都为向大海要土地打下了良好基础。
海口市委十一届二次全会提出,要以更广阔的视野拓展城市发展空间,以鲜明的特色展示城市面貌。从生产型城市向宜居型城市转变,从滨海型城市向海湾型城市转变,这是关乎海口未来发展的重大思路。
海南省海洋监测预报中心监测室主任李巧香认为,海口具备围填海造地的资源优势。在坚持“东优、西拓、南控、中强”的城市布局原则基础上,拓