文档介绍：株洲市十二五城市建设规划
(征求意见稿)
——城市道路篇
株洲市建设局
目录
第一章概述 1
第二章十一•五城市道路建设总体回顾 3
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•五道路建设情况 3
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第三章“十二·五”期间城市道路建设面临的形势和要求 7
·五城市建设概况 7
·五城市道路建设面临的形势 8
·五城市道路建设的要求 11
第四章“十二·五”期城市道路建设规划基本思路 14
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第五章“十二·五”城市道路建设规划主要目标 18
第六章“十二·五”城市道路重点建设项目 20
第七章“十二·五”期间城市道路建设具体内容 24
第八章规划保障措施 27
第一章概述
城市道路交通系统是整个城市运行中最为重要的环节,构建良好的道路交通网络,可以提升城市功能、增强城市活力,促进城市社会经济可持续发展。在十一·五期间,株洲市全面贯彻落实科学发展观,进一步加大城市建设投资力度,城市功能日趋完善,城市管理不断加强,城市面貌发生了显著变化,实现了社会经济的健康协调发展,城市交通运行基本保持平稳。但从总体上看交通形势依然严峻,城市交通面临着城市化、机动化快速增长的考验。
现状城市交通运行状况表明:目前株洲市的道路基础设施建设不足,规划考虑不足,发展超出预期。随着“两型社会”下相关规划的编制完成以及株洲市中心城区“三环七射”骨干道路结构的出炉,同时为了改善建成区交通状况及带动新区开发建设,促进生态宜居株洲的建设,急需编制株洲市十二·五道路建设规划。规划主要依据有:
《“3+5”城市群发展战略规划》(2009)
《株洲市城市总体规划(2003~2020)》
《株洲市综合交通体系规划(2008)》
《株洲市清水塘循环工业园控制性详细规划》(2009)
《株洲市旧城更新规划》(2009)
《株洲市芦淞区分区规划》(2009)
《株洲市荷塘区分区规划》(2009)
《株洲市欧洲工业园控制性详细规划》(2009)
《株洲市栗雨工业园控制性详细规划》(2008)
第二章十一·五城市道路建设总体回顾
从城市空间结构演变过程来看,株洲市城市空间结构演变的趋势主要是由中心向外围进行阶段性扩张。现阶段城市空间结构主要为“一江两岸双中心,两主五次七组团”的结构,城市道路由快速路、主干道、次干道、支路组成。快速路形成“一环六射”的结构;河东地区主干道由建设路-枫溪大道、红旗路、向阳路、红港路、新华路、芦淞路等构成;河西地区主干道由长江路、黄河路、珠江路、泰山路、天台路、庐山路等构成。长株潭“两型社会”综合配套改革试验区的设立将成为城市建设的重点,这必然会带动区域交通需求的迅速增长,为城市交通发展提出前所未有的机遇和挑战。
·五道路建设情况
在十一•五期间,道路建设发展迅速,截至2009年底,,;,,。十一•五期间主要道路建设具体情况如下:
第一,主要构筑了城市内环,优先解决河东中心城区交通堵塞问题。建设完成湘江四桥与五桥、建宁大道,初步构成环绕河东、河西中心区的道路内环。
第二,逐渐完善了城市快速环道建设。相继配套建设建宁大桥匝道桥、石峰大桥匝道桥、田心立交大桥、东环北路、王家坪立交匝道部分等后续工程;东环线B段、南环线、西环线、响石路等辅道系统。
第三,打通内外环和外环与各片区之间的联络通道。主要新建和改造泰山西路、长江南路、黄河北路、珠江北路、文化路(新线)、株董路、原株渌路、田林路延伸段、新华东路与上瑞高速连接线等城市干道。
第四,拓展城市发展框架,提高道路服务水平。新建、改扩建枫溪大道、新华东路(向阳广场-四三O)、新塘路、田龙路、芦淞路、杉田路、沿江南路(一桥至一水厂)、人民北路、沿江北路(白石港至三水厂)、星通路、南站西路、南站东路、铁西路南段、沿港路,完善中心城区内的主、次、支三级路网,构筑中心城区高效、便捷的交通系统。
最后,加大城市背街小巷的建设和整治,疏通“断头路”,改观“老街道”等,缓解了城市一些车辆分流和群众出行难的问题。
十一•五期间,全市机动车保有量增长迅猛,至2009年底,
全市(含株洲县、醴陵市、攸县、茶陵县、炎陵县)机动车保有量433208辆,比