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《汽车设计》实验指导书
实验一汽车四轮定位实验指导书
一、实验目的
1、掌握电脑四轮定位仪的原理及组成;
2、掌握电脑四轮定位仪的安装及使用方法;
3、掌握有关项目的检测;
4、了解有关车轮定位的调整方法及有关技术要求。
二、实验设备
电脑四轮定位仪一套
汽车一辆
气泵一台
四柱举升机一台
三、实验内容
1、运用四轮定位仪进行四轮定位测试的方法;
2、根据检测数据分析调整部位。
四、实验方法和步骤
, 开启计算机;
: 可得被测车辆的标准数据( 用以与检测数据对照, 便于调整)
( 按所设车辆的标准压力) ;
: 分别将前、后轮利用二次举升机举起, 车轮每次
转动90, 按补偿输入键( 测试头中间键) , 转动四次完成跳动补偿
( ～°误差) ;
, 并固定;
;
: 分别将方向盘转至”车轮正直方向”, ”右侧至极限位置”, ”右侧测量位置”, ”左侧测量位置”, ”
左侧极限位置”; 每次须出现”绿柱”并待消失后再进行下一程序。
, 显示出测试数据与标准数据。
（一）车辆调整
, 再调前轮;
, 后调束角;
, 后调车轮外倾角, 再调车轮束角;
。
（二）试车
四轮定位检测调后, 应进行试车, 以检查车辆异常行驶情况是否解除, 如未达到标准应当进行检测和调整。
（三）打印结果
, 按打印键即可打印出测度报告;
, 进入”下一车辆”测试操作。
五、实验思考题
1、汽车为什么可能会产生跑偏?
( 1) 、前轮主销后倾角左、右不对称, , 车辆朝主销后倾角小侧跑偏。
( 2) 、前轮外倾角左、右不对称, , 车辆朝外倾角正值
最大侧跑偏。
( 3) 、后轮外倾角左、右不对称, , 车辆朝后轮外倾角最小侧跑偏。
( 4) 、根据前后轴的退缩角能够观察到车辆轴距的变化, , 就会出现跑偏, 偏向朝轴距小的一侧。
另外, 四轮定位仪无法测知的跑偏因素还有
( 5) 、侧滑多数由轮胎引起。
( 6) 、胎压不均匀。
( 7) 、刹车不对称, 打滑。
( 8) 、转向动力不平衡。
( 9) 、悬挂零件磨损, 失调( 如弹簧弹力不一致)
2、轮胎磨损除了与使用时间长短有关, 还与车轮什么定位参数不合理相关?
( 1) 、前轮同时磨外侧或同时磨内侧———前轮前束不对。
( 2) 、前轮单轮磨胎, 外倾角不对。
( 3) 、后轮磨胎: 外倾角, 前束角原因。
另外四轮定位仪无法测知车轮因素还有:
( ４) 轮胎气压过高, 磨轮胎面中心附近。
( ５) 轮胎气压过低, 磨轮胎两侧。
( ６) 底盘零件有问题。
3、从车轮定位参数方面考虑, 车辆为什么可能产生发飘?
主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。
4、什么原因会造成方向盘沉重?
( 1) 、主销后倾角过大。
( 2) 、外倾角不正确。
( 3) 、悬挂零件变形。
5、为什么会产生方向盘回正能力差?
( 1) 、主销后倾角过小。
( 2) 、转向机有问题。
( 3) 、主销内倾角过小。
( 4) 、轮胎有问题。
遇到轻微颠簸后或加速时车辆甩尾, 主要是由后轮前束角不正确引起。
六、撰写实验报告书
简述实验目的及要求, 按照实验步骤进行汽车四轮定位实验, 经过实
验和理论知识简要分析汽车可能产生跑偏, 车轮磨损及发飘等现象的原因。