文档介绍：第10章带传动和链传动

(1)带传动的受力分析、应力分析和弹性滑动。
(2)普通V带传动的设计计算和主要参数对传动性能的影响。
(3)滚子链传动的运动特点、失效形式。
(4)滚子链传动的设计计算和主要参数的合理选择。

同上。

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带传动主要特点、类型和应用

(1)按传动原理分类
1)摩擦带传动靠传动带与带轮之间的摩擦力实现传动,如V带传动、平带传动等。
2)啮合带传动靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动,如同步带传动。工作时,靠带的凸齿与带轮外缘上的齿槽啮合传动。
(2)按用途分类
1)传动带传递动力用。
2)输送带输送物品用。
(3)按传动带的截面形状分类
1)平带平带的截面形状为矩形,内表面为工作面。常用的平带有胶带、编织带和强力锦纶带等,。
2)V带 V带的截面形状为梯形,两侧面为工作表面,。
3)多楔带它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。多楔带结构紧凑,可传递很大的功率,。
4)圆形带横截面为圆形,只用于小功率传动,。
5)同步带纵截面为齿形,。
2. 带传动的特点和应用
带传动具有结构简单、传动平稳、价格低廉、缓冲吸震及过载打滑以保护其他零件等优
点。缺点是传动比不稳定,传动装置外形尺寸较大,效率较低,带的寿命较短以及不适合高温易燃场合等。
带传动一般不宜用于大功率传动(通常不超过50kw),且多用于高速级传动。带的工作速度一般为5~30m/s,高速带可达60m/s。平带传动的传动比通常为3左右,最大可达6,有张紧轮时传动比可达到10。V带传动的传动比一般不超过7,最大达到10。
普通V带和V带轮

普通V带的截面呈等腰梯形,,其中图a是帘布结构,图b是线绳结构,均由下面几部分组成:
V带结构
(1)包布层:由胶帆布制成,起保护作用;
(2)顶胶:由橡胶制成,当带弯曲时承受拉伸;
(3)底胶:由橡胶制成,当带弯曲时承受压缩;
(4)抗拉层:由几层帘布或浸胶的棉线(或尼龙)绳构成,承受基本拉伸载荷。V带已标准化,按其截面大小分为7种型号,。

V带轮是普通V带传动的重要零件,它必须具有足够的强度,但又要重量轻,质量分布均匀;轮槽的工作面对带必须有足够的摩擦,又要减少对带的磨损。
带轮常用材料为灰铸铁HT150(v小于或等于30m/s)或HT200(v >30m/s)。转速较高时可用铸钢或钢板焊接结构,小功率时可用铸铝或塑料。
。,称为轮槽的基准宽度。通常,V带节面宽度与轮槽基准宽度重合,即bp=bd。轮槽基准宽度所在圆称为基准圆(节圆),其直径dd称为带轮的基准直径。
。带轮基准直径dd <(~3)d(d为带轮轴的直径)时,可采用实心式; dd<300mm时,可采用腹板式,且当dd-d1>100(d为带轮轮毂的直径)时,可采用孔板式;dd>300mm时,可采用轮辐式。V带轮的结构形式及腹板(轮辐)厚度的确定可参阅机械设计手册。
带传动的基本理论

。

设带的总长度不变,紧边拉力的增量(F1—F0)应等于松边拉力的减少量(F0—F2),即:
(10—1)
或(10—2)
带的紧边拉力F1和松边拉力F2之差称为有效拉力F,即:
(10—3)
将式(10—3)代人式(10—1)整理可得
(10—4)
(10—5)
带的有效拉力也等于带和带轮接触面上摩擦力的总和,它决定了带传动所能传递的功率P(kW)的大小,即:
(10—6)
式中:F——有效拉力,单位N;
v——带的速度,单位m/s。
当带传动的工作载荷超过了极限摩擦力的总和时,带将在带轮上发生全面的相对滑动,这种现象称为打滑。打滑将使带剧烈磨损与发热,从动轮转速急剧下降直至停止,传动因此而失效。打滑一般首先发生在小带轮上。即将打滑时,带传动中F1与F2的关系可利用柔韧体摩擦的欧拉公式表示:
(10—7)
式中:e——自然对数的底,e=;
f——带与带轮接触面间的摩擦系数(V带为当量摩擦系数fv);
α——带在带轮上的包角,单位为rad。
将式(10—4)代