文档介绍：南京地区航线调整及双跑道运行宣贯
生效日期:
2014年6月26日零时(北京时)
深航情报室
2014年6月19日
01/ 概况
02/ 导航台、报告点、航路航线调整
03/ 模式选择及转换
04/ 空中与地面运行规则
05/ 运行冲突分析
06/ 复飞
07/ 需要飞行机组、机场配合的事项
08/ 情报工作及注意事项
目录
01/ 概况
02/ 导航台、报告点、航路航线调整
03/ 模式选择及转换
04/ 空中与地面运行规则
05/ 运行冲突分析
06/ 复飞
07/ 需要飞行机组、机场配合的事项
08/ 情报工作及注意事项
目录
2000米
1000米
3600*45
06/24跑道
07/25跑道
4
3600*60
Ι类精密进近
07号跑道设施设备按Ⅱ类精密进近标准建设,但空域等条件暂不能满足Ⅱ类运行条件。
Ι类精密进近
北地面管制
南地面管制
5
南京双跑道运行规程(塔台)——各席位管制范围
北地面管制范围
北塔台管制范围
南地面管制范围
南塔台管制范围
1 北塔台管制席,北塔台监控席
2 南塔台管制席,南塔台监控席
3 北地面管制席
4 南地面管制席
5 放行许可发布席
6 通报协调席
7 带班主任席
塔台席位设置
7
南京进近管制区南北向约200千米,东西向约150千米,区域范围小,但区域内及周边军航机场繁多(主要军用机场有八:南京大校场机场、土山机场、肥东机场、常州奔牛机场、芜湖机场、长兴机场、无锡硕放和苏州光福机场),军航飞行种类复杂,区域内的军航训练空域涉及南京、上海和杭州三个空军分区,协调关系复杂。
8
南京空域
南京进近管制区范围为:自N32°40′00″E117°52′54″、半塔(N32°40′21“E118°34′41")、天长、奔牛、长岗林、平桥、宣城、釜山村、N31°39′10″E118°06′00″、含山、N32°40′00″E117°52′54″各点连线高度6000米含以下(除塔台管制地带)范围。
南京进近划分为ZSNJAP01扇区、ZSNJAP02扇区。
ZSNJAP01:垂直范围为标准气压高度3600米(含)以下,南京禄口机场塔台管制区范围除外;
ZSNJAP02:垂直范围为标准气压高度6000米(含)以下,南京进近01号管制扇区除外。
南京进近管制空域
9
1 数字放行系统(DCL)
DCL系统服务流程以传统放行许可流程为基础,飞行员通过数据链发送起飞许可请求,DCL系统接到请求后根据放行许可规则判断是否允许起飞,管制员操作生成相应的起飞前放行报文,取代传统的语音方式对飞机进行放行。在服务应用中,需要的飞行标志、应答机编码、离场航线、飞行高度层和机型等信息均可直接从系统中获得,管制员可在放行许可操作中附加上如离场频率等当地机场信息。
10
新增运行设备