文档介绍：目录
公司规划目标
背景资料
散装水泥苏南航运现状及未来展望
苏南航运公司现有运力格局及未来理想化格局
目前公司主力运力航线收支效益分析
公司现状和规划设想
公司未来营运规划方案
经营航运公司的工作重点
公司组织架构
新增部门职能
核心船队规划
船队组成
新型罐装船船型
新型罐装船建造
新型罐装船建造周期
船员管理
船员招募训练
船员薪资
船员安全管理条例
公司营运预估风险及处理办法
现有同业内航运模式评估
公司现有合资船处置方案
淘汰合资船处置办法
合资船船主安治理办法
5 结束语
6 附件
公司规划目标
依据集团未来规划及万新公司现状,公司迫切有一个量的迅速提升从而达到一个质的转变。目标为将在未来的较短时期内淘汰现有大部分合资罐装船,着力发展装货吨位在700吨和1000吨的新型水泥罐装船船队(陆续建造90艘700吨和10艘1000吨),树立嘉新集团未来在苏南地区江、河散装水泥运输市场的龙头地位(船皮总吨及业务总量的市场占有率都要达到30%)。
背景资料
散装水泥苏南航运市场现状及未来展望
目前苏南水泥罐装船航运市场暂时处于一种供求趋于稳定的局面,高油价、低价格的运作方式使得航运市场竞争非常激烈,特别是300吨以下的船只已经丧失了市场竞争力。
但是随着苏南运河整治工作(目前到2010年前航道拓展为可以进入千吨级船的A级航区),以及未来集团业务整合,特别是京阳水泥第二条生产线,第三条生产线相继建立,未来苏南市场600吨以上的水泥罐装船的潜力依然很大。
苏南航运公司现有格局及未来理想格局
苏南航运公司现有运力分布
现有各主要航运公司船舶分布
分布区域
吨位(t)
数量(艘)
备注
万新公司
200~400
39
33艘为合资,6艘为独资
万新公司
400~500
26
5艘为合资,21艘为独资,目前已流失部分运力到恒润运输有限公司
金峰水泥厂
350~550
100
独资,挂靠
华航公司
200~1000
70
独资,挂靠,其中500吨以上为50条,900以上2条
周海根
450~550
30
主要业务在沙钢装矿粉
盘固水泥厂
400~600
40
独资,挂靠
其他
400~600
20
独资,不固定公司,或小公司
其他
700
10
独资,不固定公司,或小公司
现有航运公司运力配比
现有航运公司运力配比
分布区域
船皮总吨
数量(艘)
备注
万新公司合资船
13320
38
主要集中在300吨左右的船舶
万新公司挂靠船
7150
13
13艘平均在550吨的挂靠船
金峰水泥厂
40000
100
100艘平均在400吨的本港船
华航公司
30000
70
服务周边水泥厂、搅拌站
恒润公司
8000
12
原有本司合资及盘固船
周海根
15000
30
主要业务在沙钢装矿粉
其他
40000
80
周边其他业务
未来航运市场运力配比
分布区域
船皮总吨
数量(艘)
备注
万新公司独有船
73000
100
90艘700吨公司船,10艘1000吨独有船
万新公司合资船
4000
10
40艘公司原有合资船
万新公司挂靠船
18000
30
30艘平均在600吨的挂靠船
金峰水泥厂
40000
100
100艘平均在400吨的本港船
华航公司
15000
50
服务周边水泥厂、搅拌站
恒润公司
7000
10
原有本司合资及盘固船
周海根
15000
30
主要业务在沙钢装矿粉
其他
15000
70
以小吨位船舶为主,都被三大航运公司吸收
3目前公司主力航线收支效益分析表及未来收支分析表(不含折旧)
具体数据分析见附件《航线分析表一》,《航线分析表二》
按此分析表测算,公司在独资船所能创造的利润空间可以增加50%。每年每条船可以至少多增收10万以上的收益。
目前全年苏南市场及本司主要散装运力供需统计
物料品种
运力需求(1000t)
公司承担(1000t)
用户来源
水泥
1500
700
台湾建国苏南各搅拌站
矿粉
80
60
台湾建国苏南各搅拌站
水泥
10