文档介绍：
重庆大学校车主要为重庆大学师生提供往返A、B、C、D 4个校区服务的交通工具。目前,校车的运营状况基本稳定,但离科学化,高效率的运营还远远不够,存在的主要问题有:,缺乏宏观全局化的调控;,导致作业人员劳动强度高,效率较低,且调度人员工作辛苦;,缺乏机动性和灵活性,无法快速响应各种突发状况;,不能有效处理紧急情况;,导致学生和老师用车紧张;,一旦路面出现状况将会造成时间损失。正是因为以上存在的各种问题,导致学生对校车管理怨声载道。
为了解决现有校车运营系统中的各种缺陷,我们设计了智能化的校车管理信息系统,它能够实现以乘客需求为主导,通过采集乘客的需求信息,经计算机通信网络传输至监控中心供调度人员安排调度车辆,从而提供了整个系统的工作效率和服务质量。而且在数据记录方面也不需要再采用原始的手工记录,可以由信息系统自动生成,大大减少了管理人员的工作量。

本系统功能及目标如下:
1)建立车队综合信息库,包括车辆信息、驾驶员信息等,将车队业务最大程度地实现电子管理;
2)提高工作效率,降低管理成本,简化流程操作,利用友好的界面和简易的操作,轻松高效地完成工作;
3)采集车辆运行信息,统计和分析数据,并据此发布客流量信息,方便师生员工有针对性地选择乘坐;
4)开通信息交流平台,提供包车预定服务,并接收师生员工反馈信息,提高服务质量。
用户特点
在本系统中用户主要是师生,他们只能通过可视化界面对数据库信息进行查阅并在允许的范围内增添相关预约记录,修盖个人密码,而不能在数据库中进行其他任何非法操作。只有管理人员经过身份验证才可以进入,并对其进行相关操作。
和SQL Server2000数据库编程知识。

该受理操作分配及督办功能模块的编写目的是为了将所受理业务具体分配到各个工作人员,并做一些必要的处理。为了对该系统提出完整、准确、清晰、具体的要求,必须在这个阶段明确系统的功能结构,在高层功能及数据流图的基础上进一步细化系统的功能,开发出更精确的数据流图,同时建立数据字典,最主要的是明确该管理系统要完成哪些功能模块,即要明白“系统要做什么,用户需要什么”。需求分析的结果是系统开发的基础,关系到开发该系统的成败和质量。因此必须在用户提出的要求上抽象出该系统的功能结构。

在预约系统的查询功能模块中应录入单日发车的安排表,即每一车次所对应的发车时刻,在预约系统的预约功能模块中应录入重庆大学师生的基本信息(学号,姓名等),在预约系统的付费功能模块通过网络技术与校园卡系统相连接,只有从校园卡中扣费后才算预约成功。
在调度员操作系统中,显示器上将显示预约人员的基本信息,方便确认预约人员的身份。
在后台的调度监控中心录入了所有校车的基本信息(车牌号,车辆类型等),以及驾驶员的基本信息(姓名,编号等)和发车时刻表等。

1)用户登录:分为乘车学生登录和工作人员登录,拥有不同的操作权限。
2)预约系统:车辆信息查询(车辆运行情况查询,时刻表查询),车辆预约等。
3)车辆管理:发车操作,回车操作,车辆调度和指挥,预约人数查询和统计,车辆荷载情况等。
4)统计功能:统计预约人数,统计发车数量。
5)系统操作::对乘客信息和车辆信息的初始化
:学生只能修改自己的密码,管理员不能增加和删除学生信息。

1)软件和硬件上的可行性
系统的软件:GSM,GIS,GPS,SQL Server等,技术有无线传输,RFID,C/S,B/S使用较为简单,技术易于掌握。
硬件:计算机,PDA,可利用学校已有的计算机进行软件重装,减少经费支出。
2)开发,维护:现有的开发技术水平完全能够胜任开发任务,并且维护工作也较为简便。

1)设备费用
计算机和PDA等硬件费用。
2)开发费用
该系统并不十分复杂,因此开发费用不高。
3)经济效益
使用新的信息系统可以有效地节约人力、物力,

使用新系统可以使管理人员的工作更为简单,减少了大量的手工信息输入。调度员的工作也可由户外工作,变为室内工作,而且对乘车人数及预约人数的统计使得他们能进行更好,更科学的发车,实现车辆的有效管理。

绘制校车运营系统的组织结构图如下:
1)在本系统中,校车主要是为教师和学生提供出行,故在乘客中只有教师和学生。考虑到教师要乘车去