文档介绍：汽车安全性能指标
未来十大安全技术
再看看《福布斯》近日发表的一篇评论,对当前汽车高科技安全技术进行了分析与点评,并评出了“未来十大焦点汽车安全技术”。技术的发展虽可以提高驾驶安全性的系数,但是安全的意识才是汽车安全驾驶中最重要的内容,消费者应当真正建立起安全驾驶的意识,以实现“安全驾驶,快乐行车”。
1 汽车行驶稳定控制系统
电子稳定程序ESP是一种能够在早期就识别出汽车的非稳定行驶状态,并进行自动修正的主动安全系统。预计在2011年前,美国车市所有车型都将配备这一系统。
2 防止碰撞系统
当车辆车距过小,甚至有可能发生碰撞时,“防止碰撞系统”将自动通过降低油门、增加刹车力度来降低车速,防止发生碰撞事件。
3 盲点预警系统
由A柱、B柱等设计上所造成的视觉“盲点”容易引致交通事故。若车主在驾驶时可以“眼观六路”,可有效降低交通事故率。如通用汽车去年便示范运行了一批拥有“第六感”的汽车。通过配备简单的天线、计算机芯片和全球定位系统技术等车载通讯设备,该汽车就可以敏锐感知400米内其他车辆的所在位置。
4 智能巡航系统
智能巡航,可让车辆自动保持合理车距和车速。如奔驰Distronic、雷克萨斯雷达巡航系统等,均可实现智能巡航功能。
5 车尾监视系统
倘若所有汽车都具备“后视”能力,那么汽车驾驶将变得更方便、更安全。目前,仅一些高档车标配后视系统,其中包括奥迪Q7(专题参数实拍资料图)、雷克萨斯LS460等车型。
6 轮胎压力预警系统
轮胎的使用状况直接影响到汽车的安全性,轻者引致爆胎,重者会引至车辆失控,造成重大交通事故,一个轮胎压力预警系统显得颇为重要。据悉,今年9月后在美国所推出的新车都有望标配上轮胎压力监控预警系统。
7 智能安全气囊
随着技术的发展,安全气囊也变得越来越“聪明”,例如奔驰一些高档车型便装备了阶段式安全气囊,根据撞击的力度分阶段弹出,以防止乘客因气囊弹出力度过猛而受到伤害。
8 汽车翻滚保护系统
由汽车侧翻而造成的人员伤亡率很高,因此汽车侧翻保护系统的存在很关键,对于SUV和敞篷车来说尤为重要。例如沃尔沃C70敞篷车便针对性开发了车侧翻滚保护系统,以确保乘员安全。
 
9 主动头部保护系统
通过合理的座椅、头枕设计,缓解汽车在碰撞时对乘员头部的瞬间撞击。其中沃尔沃品牌于1999年便首次为其S80轿车引入WHIPS头部保护装置。
10 事故安全助手
当车辆发生事故后,相关系统将立即采取相关措施以确保车内乘客安全。如通用Onstar系统,在交通事故发生后,便会通过GPS等卫星系统自动向相应的信息中心发出求救信号,以确保车内乘客第一时间获救;而奔驰所具备的安全技术,则可在车辆碰撞后自动关闭油路并解开门锁。
各种主动安全技术简介
牵引力控制系统(TCS/ASR/TRC/ATC)
TCS:英文全称是Traction Control System,即牵引力控制系统,又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险,TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时,TCS立即向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。
TCS与ABS的区别在于,ABS是利用传感器来检测轮胎何时要被抱死,再减少制动器制动压力以防被抱死,它会快速的改变制动压力,以保持该轮在即将被抱死的边缘,而TCS主要是使用发动机点火的时间、变速器挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。
TCS对汽车的稳定性有很大的帮助,当汽车行驶在易滑的路面上时,没有TCS的汽车,在加速时驱动轮容易打滑,如果是后轮,将会造成甩尾,如果是前轮,车子方向就容易失控,导致车子向一侧偏移,而有了TCS,汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象,保持车子沿正确方向行驶。在TCS应用时,可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生,它有一个控制旋扭,如果想要享受一下自己控制的快感,在适当的时机可以将系统关掉,车子重新启动时TCS就会自动放开。
ASR:ASR驱动防滑系统也叫牵引力控制系统,eleration Slip Regulation的缩写。功能与TCS相同,同样是为