文档介绍：摘要:本文简要叙述混凝土结构的耐久性现状,强调提高混凝土结构的耐久性设计标准对我国当前大规模基础设施工程建设的重要性。文中着重介绍新近编制的中国土木工程学会标准《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES 01-2004,2005年修订版)中有关耐久性设计部分的基本考虑以及需要进一步完善的内容。
    1  混凝土结构的耐久性现状
    混凝土结构在土木工程中的应用已逾百年。早期的混凝土结构数量很少,钢筋混凝土材料在一般大气环境中的性能劣化过程又很长,所以混凝土结构的耐久性在很长的时期内一直未能得到足够注意。混凝土结构在桥梁、港工等基础设施工程中的大量应用是从20世纪50年代初(二战以后)起步的,60年代起发达国家的交通运输业高速发展,开始大范围地使用除冰盐来融化冬季道路上的积雪,到70年代初,始料未及的因***盐(海水、海洋盐雾及除冰盐)引起钢筋严重锈蚀和混凝土被钢筋锈蚀而胀裂、剥落的现象大量出现,这才引起西方国家工程界和政府的重视。耐久性问题一旦暴露往往已为时过晚,就得被迫花费大量资金不断进行修理、加固直至拆除重建,严重影响工程的正常运行,过早终结工程的使用寿命。以美国的混凝土桥梁为例,虽然耐久性设计方法和设计标准自上世纪60年代以来一再改进提高,使得新建桥梁的设计使用寿命已能达到设计所要求的75~100年以上,已建桥梁中需限载通行的桥梁比例也因旧桥的不断拆除有所递减,但每年用于桥梁维修与更换的费用仍在增加。美国每年用于基础设施工程修理的费用相当于这些工程资产总值的10%。
    目前我国正在进行大规模的基础设施工程建设,比发达国家晚数十年,但却面临着更为严重的混凝土结构耐久性问题。首先,我国设计规范中规定的耐久性设计标准从一开始就甚低于西方国家,而且几十年来基本上没有太大的改变;其次,对混凝土结构耐久性有着重大影响的施工质量又最为薄弱。混凝土结构的耐久性主要取决于钢筋的混凝土保护层厚度与混凝土的密实性,后者常通过混凝土最低强度等级和混凝土最大水胶比加以体现。以一般露天环境中受雨淋的混凝土构件为例,我国的国家标准《混凝土结构设计规范》一直规定主筋保护层的最小厚度为板15mm,梁柱25mm(2003年施行的新规范才提高到板20mm和梁柱30mm,在行业标准SL/T191-96《水工混凝土结构设计规范》中分别为25mm和35mm)。对于这种环境,美国规范则一直要求最外侧钢筋的保护层厚度对梁、板、柱均为38mm(当钢筋直径大于16mm时为50mm),由于最外侧的钢筋通常是箍筋或分布筋,所以主筋的保护层厚度一般不会小于50mm。保护层厚度大一倍,。因此在混凝土密实性相同的前提下,按我国规范设计的构件钢筋开始发生锈蚀的年限,大概仅及发达国家的1/3~1/4。至于配筋混凝土的最低强度等级,我国规范至今仍为C15,而欧美等发达国家至少已提高到C25或C30,日本的新规范更要求百年设计寿命建筑物的混凝土最低强度等级为C45。碳化引起钢筋严重锈蚀的现象本来不难避免,但在我国却已是十分普遍。
    相对于碳化锈蚀而言,***盐引起的钢筋锈蚀要严重得多并较难应对。随着这个问题的不断暴露,北美国家的设计规范从60年代开始一再提高***盐环境下的混凝土保护层厚度和强度等级,海洋浪溅区或直接受除冰盐作用的构件保护层厚度提高到60~70mm,,强度至少C40或C50,同时还要求采用环氧涂层钢筋,而我国规范除80年代后的港工规范外,则根本无视发达国家的教训,有的海湾桥梁设计的浪溅区保护层厚度只有30mm,盐土地区桥梁的保护层仅25mm,同时混凝土强度等级有低到C30甚至C25。这些工程建成后大概十年左右就得大修,甚至拆除。
    在我国混凝土结构设计规范固守耐久性上低标准的几十年内,外界的条件却发生巨大变化,对混凝土结构的耐久性造成更为不利的影响,主要表现在以下几个方面:
    ①工程施工速度的不断加快。一再加速的施工进度使得浇筑后的混凝土普遍得不到充足时间的养护。我国工程建设的一个突出问题就是一旦决定建设就突击施工,不惜以牺牲工程质量为代价。这种施工方式的最大受害者是结构的耐久性,因为养护不足直接损伤了表层混凝土的密实性与强度,而防止钢筋发生锈蚀和外界有害物质侵入混凝土内部所依靠的就是表层混凝土的密实性;表层混凝土抵抗外界有害物质侵入的能力(抗侵入性或抗渗性)可因养护不良而成倍降低。国外的研究资料表明,7天养护的表层混凝土抗二氧化碳扩散到混凝土内部的能力,可以是3天养护的2倍和1天养护的4倍,如果7天养护的混凝土可以保护钢筋不发生锈蚀的年限为100年,则3天和1天养护时的相应年限将缩短到50年和25年。突击施工还使钢筋的定位质量(保护层的厚度)和各种连接缝的质量得不到