文档介绍：航空非金属材料——有机玻璃�
姜慧�
�空军航空大学驻长春某部机务大队吉林长春��
【摘要】有机玻璃又叫明胶玻璃、亚克力等,由于它具有很好的透明性,历来是飞机上的一种重要�
的结构材料。�
【关键词】有机玻璃航空领域�
【中图分类号】��】��文献标识码】��【文章编号】��—��—��—��
一
、有机玻璃的组成和性质��二�日光对有机玻璃的影响�
有机玻璃是以聚甲基丙烯酸甲酯合成树脂为基本成分�日光能加速有机玻璃的氧化变质。有机玻璃中不可避免�
制成的透明塑料,它是一种热塑性塑料。有机玻璃的特性�地夹杂有化学性质不够稳定的成分。日光中的紫外线,能够�
包括:密度小;有一定的强度,塑性和韧性较好,碰撞或受�加速有机玻璃内部不稳定成分与空气中的氧化合的过程。有�
震时不易碎裂;透光性好,能透过��%��%日光,紫外光达�机玻璃与空气中氧化合后,将变黄、变脆,影响透明度和机�
��.�%。主要缺点是:硬度小,易擦毛和划伤;易溶于有机�械性质。�
溶剂;导热性小膨胀性大。��三�溶剂对于有机玻璃的影响�
二、航空领域应用的有机玻璃�外场维修工作中使用的许多有机溶剂都能侵蚀有机玻�
璃。有机玻璃遭受溶剂侵蚀后,轻者出现“发雾”现象;重�
�一�有机玻璃板�
常用有机玻璃板现有三种型号:��由聚甲基丙烯酸�者使有机玻璃大量溶解,会在有机玻璃表层产生银纹。�
甲酯,加入增塑剂�邻苯二甲酸二丁酯�制成。耐热性较��四�应力对有机玻璃的影响�
低,韧性好,它的使用温度通常为一��℃一��℃;��由聚�航空有机玻璃上常有以下几种应力。一是成型应力:�
有机玻璃成型温度低时会产生成型应力。有机玻璃成型温度�
甲基丙烯酸甲酯,加入耐光剂�水杨酸苯酯�制成。加入耐�
光剂能提高耐老化,耐紫外线的照射性能。主要特性:耐热�范围在��℃一��℃之间,若结束成型时,有机玻璃表面的�
性比更高, 比较硬脆。使用温度为一��℃一��℃左右;��温度不低于��℃,其应力为��~��/��;若低于��℃成�
由聚甲基丙烯酸甲酯与甲基丙烯酸共聚物加入防光剂制成。�型,有机玻璃表面产生的残余应力在��/��。二是加工�
耐热性较高,强度较高,更加硬脆,使用温度~��℃��℃�应力:对有机玻璃进行机加工时,会产生一定的机加工应�
左右。�力。三是装配应力:装配座舱盖时,螺钉过紧或旋速不均匀�
�二�定向有机玻璃�也会产生装配应力。为此需用限力扳手进行装配。�
将有机玻璃加热后,保持一定时间,有机玻璃软化后作�四、有机玻璃的保养与维护�
定向拉伸,使高分子沿受力方向排列成有序状态,冷却后即��一�清洗�
得定向有机玻璃,抗拉强度大,冲击韧性好,抗银纹性高,�若无经过特殊处理或添加耐硬剂,有机玻璃易磨损、刮�
对缺口敏感性小。是近年来新兴飞机座舱玻璃的主要原料。�伤。对一般灰尘处理,可用毛掸子或清水冲洗再以软质布料�
�三�防弹玻璃�擦拭。若表面有油污,可用软性洗洁剂加水,再以软质布料�
防弹玻璃也是用有机玻璃制成的。它是利用子弹从一个�擦洗。�
粘滞的固体媒介进入另一个固体媒介时,动能损失