文档介绍：道路勘测设计
赵永平唐勇主编
高等教育出版社
山东交通学院
通过本次课的学****应掌握公路网的概念,公路网络的评价指标;熟悉城市道路网及红线规划;了解公路网络规划的总体设计,交通调查与交通需求发展预测。
重点:公路交通网络的评价指标,城市道路网及红线规划。
难点:公路交通网络的评价指标。
目的要求
重点与难点
第12章公路网规划
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第12章公路网规划
§ 公路网的概念
路网的含意
公路网是特指某一地域内的公路系统,是由规划区域内的运输点,以及连接诸运输点所有公路,按一定的规律组合而成,具有特定功能的有机组合。
1. 合理的路网一般应具备的条件:
(1)具有必要的通达深度和公路里程长度
(2)要有与交通量相适应的道路技术标准和使用质量
(3)具有经济合理的平面网络。
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2. 公路网的基本要求
路网内公路四通八达、干支结合、布局合理、效益最佳。
(1)四通八达:是要求区域内有一定数量的公路,以满足公路运输适应“面”的要求,充分体现公路运输深入门户的优越性。
(2)干支结合:是要求各条公路具有相应的技术等级,并在整体上达到技术标准配套,使干线公路与一般地方道路组合协调。
(3)布局合理:实质在于路网的网络性要好,公路走向与技术标准的选定,必须满足局部服从整体的要求,并且在宏观方面根据实际需要与可能,作出路网最佳方案的选择。
(4)效益最佳:是指路网方案的最终效益,需要通过科学的评价和定量分析,加以优化和进行决策,从而使得公路网在使用中,可获得较好的经济效益和社会效益。
注:以上四项要求,要相互联系、彼此制约,并且与区域内的实际条件密切相关。
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3. 公路网规划方法
公路网规划是在进一步剖析评价现有的公路状况,客货流分布特点,经济发展趋势、交通量增长的情况下,采用“选择路网节点法”和“总量控制法”相结合。
(1)选择路网节点法
首先对规划区域内的路网节点进行选择(节点主要是省、市区、县城、码头等交通源) ,再按“路网整体功能效率最优、局部功能效率满意”为原则,确定节点连线。
(2)总量控制法
在充分调查与分析省、市、区(县)境内现有路网的道路和交通特征的基础上,根据社会的发展趋势和交通量、运输量的变化特征,提出规划期的骨架公路里程,然后再根据不同路线的性质、功能及交通量,确定公路的基本走向和主要控制点,最后根据建设资金的情况列出分期实施的序列。
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三角形
方格形
并列形
放射形
扇形
树枝形
条形
公路网的基本图式
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国道:G102,G222,G301
省道:S105
县道:X101
乡道
村道
1. 我国公路网管理层次:
国道网分类:
首都放射线:编号1
南北纵线: 编号2
东西横线: 编号3
我国公路的国道网
2. 全国拥有国道70条,约12万公里
国道中又规划有国道主干线。
3. 交通部1990年制订的国道主干线规划
1990~2020年,“五纵七横”国道主干线公路全部建成高速公路。
2007年底已经全部建成通车,比规划提前了13年。
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“五纵七横”国道主干线示意图
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(2004年制定、2005年1月交通部发布经国务院批准。)
国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态,构成由中心城市向外放射,以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道。
包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线,可以简称为“7918网”,。
国家高速公路网将连接所有现状人口在20万以上的319个城市,包括所有的省会城市以及港澳台。这个网络能够覆盖10多亿人口,直接服务区域GDP占全国总量的85%以上;
实现东部地区平均30分钟、中部地区平均1小时、西部地区平均2小时抵达高速公路,客货运输的机动性将有显著提升。
(“7918网”)
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(7918网)
首都放射线:7条
北京—上海
北京—台北
北京—港澳
北京—昆明
北京—拉萨
北京—乌鲁木齐
北京—哈尔滨。
§ 公路网的概念
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