文档介绍：定量问卷研究
第一章大众乘用车用户基本特征
第二章需求产生及影响因素
第三章乘用车市场分析与预测
第四章不同车型需求比较及替代关系
第五章竞争品牌市场定位分析
第六章市场定位策略
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总体思路
大众型乘用车用户总体特征分析
车型需求比较及替代关系
竞争品牌市场空间测定及定位分析
1
2
3
4
购车需求六力分析
现状和趋势分析
市场定位策略
大众型乘用车主流用户定位
大众型乘用车主流用户定位
大众型乘用车产品及价格定位
大众型乘用车基本营销策略
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大众乘用车用户以个体户为主
人数最多的职业是个体户,占了42%,其他依次是:私营老板)-中高层管理人员-自由职业者-专业技术人员-国家公务员-国企中高层管理人员;
高中及中专等中等教育水平者最多;
收入集中在5-10万元区间,或向上向下有所延伸;
用户特征
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年龄结构
性别结构
家庭结构
25-40岁年龄段之间者最多,占到65%;
性别以男性为主;
三口之家者最多;
大众乘用车用户总体特征
用户特征
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大众乘用车用户城市六大特点
城市越大,女性用户比例越高;
城市越大,高学历用户越多;
城市越大,高收入用户越多;
城市越大,丁克家族越多,三代同堂越少;
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城市越大,高学历所占比重越高, 城市越大,专业技术人员规模越大
城市越小,个体户所占比重越高,低学历者越多
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职业特征
中小型私营企业主或股东,拥有一定数量的、但不是大量的私人资本并进行投资以获取利润的人
处于创业或企业发展的初期,渴望树立身份收入较高,投资比例也高。
交际应酬多,生活不规律,与家人共处的时间少
休闲娱乐活动少
“中高级白领”,大中型企业中的中低层管理人员,小型企业中的中高层管理人员
具有中高家庭收入,受高等教育者多,中年为主
成熟、理性,关注生活品味;
应酬不多,休闲生活较为丰富,追求生活质量
身份介于个体户和私营企业老板之间,没有固定职业,没有固定经营场所,善于在市场经济中寻找机会,多从事贸易投资,如专业股民、外贸解体后自拉生意者;
收入中等,青年为主,中等学历者多;
生活没有规律,善于交际,应酬较多,休闲是手段之一;
行政事业单位的科级左右干部为主
收入中等,中青年为主,大专以上学历
正处于官场的爬升阶段,手中有一定的权力
遵循官场规范,做事谨慎
生活比较有规律,上班与休闲有比较明显的界线。
有一定的休闲生活
公务员
私营企业老板及中高层
专业技术人员
自由职业者
拥有较少量经营资本,并亲自进行生产劳动、经营的人
中等收入,中等或以下学历
生活忙碌,基本没有什么空闲时间,休闲生活极少
个体户
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个体户购车特征分析
个体户
26%
21%
19%
15%
微型客车
微型轿车
普通级轿车
皮卡
地级市54%
省会级市38%
中心城市31%
购车需求主要源于业务需要
11%
9%
中高级轿车
小型MPV
县级市52%
3万元以下12%
3-5万元22%
5-10万元34%
10-20万元20%
20万元以上12%
群体规模虽城市规模依次递减
高中51%
大专17%
本科及以上5%
初中及以下27%
越野吉普车
%
普遍学历比较低,高中及以下占到总体的78%;
微型车、皮卡广泛拥有者,占到总体64%;
群体收入分布呈橄榄型,5-10万元区间数量最多;
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专业技术人员
专业技术
人员
6%
40%
27%
7%
微型客车
微型轿车
普通级轿车
皮卡
地级市6%
省会市11%
中心城市11%
购车需求主要源于代步休闲
13%
3%
中高级轿车
小型MPV
县级市5%
3万元以下12%
3-5万元19%
5-10万元40%
10-20万元20%
20万元以上8%
所占比重虽城市规模依次递增
高中17%
大专35%
本科及以上46%
初中及以下1%
越野吉普车
4%
学历水平高,接受高等教育者达81%;
微型轿车的主流用户,40%的人拥有;
SUV的拥有率比其他用户高;
专业技术人员收入分布与个体基本一致,呈橄榄型形状分布;
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公务员
公务员
5%
42%
25%
2%
微型客车
微型轿车
普通级轿车
皮卡
地级市4%
省会级市5%
中心城市5%
购车需求主要源于代步休闲
15%
8%
中高级轿车
小型MPV
县级市6%
3万元以下8%
3-5万元29%
5-10万元39%
10-20万元17%
20万元以上8%
年收入集中在3-10万