文档介绍：道路交通安全法律法规
讲座
为了维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护人身安全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高道路通行效率,我国于2004年5月1日施行了《道路交通安全法》。随后,与之配套的一系列法规和部门规章相继出台和实施。我国的道路交通交通安全管理全面走向“以人为本”的法制化时代。
前言
一、中国道路交通事故的现状及发展趋势
我国汽车工业发展很快,汽车拥有量猛增,自1978年以来,我国汽车保有量一直以两位数的百分率在增长,至2006年底我国汽车已达3500万辆(包括三轮汽车和低速货车1399万辆)。据预测,2010年将达到5669万辆,2020年,。与此同时,每年因交通事故死亡的人数也在迅速增长,1991年-2002年的10年间翻了一番,,,居世界第一位。 2005年首次下降,
;2006年,为89455人,比上年减少9283人,自2000年以来首次回落到9万人以下,一次死亡10人以上的特大交通事故比上年减少9起,下降到38起,是1991年以来最少的一年。目前,中国已经是世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国。2006年中国汽车产销量将达到680万辆,轿车产销量将达到300万辆。到2006年底私家车辆突破已突破2000万辆。据国家信息中心分析,预计到2020年,中国国内汽车需求量有望超过2000万辆,从而超越美国成为世界第一大汽车市场。尽管
2005年、2006年的交通事故发生率及死伤人数,从公安部的统计数字来看有所下降,但其真实程度令人怀疑。大家想一想,中国的汽车数量近几年呈快速增长趋势,在交通管理体制没有大的变革、国民的安全意识没有根本性提高的前提下,交通事故突然呈下降态势,显然不符合客观实际(统计的数字水分太大,1起死亡1-2人的重大事故未列入统计范围,至少有20万人未统计)。所以,有专家指出:在现有交通管理体制没有大的变化的条件下,估计到2015年-2020年我国交通事故死亡人数才能达到高峰值:20万-30万人,伤残者达到100万人,此后,随着国家道路交通设施的不断完善和人们交通安全文明法制意识的提高,才会进入逐年下降的阶段。
我国道路交通事故情况(2002年统计数字)
2002年,我国机动车保有量7178万辆(其中汽车2141万辆,摩托车5037万辆),,死亡109381人,,。
,。或者说:,相当于每天坠毁1架满载客人的波音777-200型飞机。
1992-2002年万辆车死亡人数
年度
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
万车死亡率

我国与发达国家汽车事故率比较(万台车死亡率)
中国 (2002年)
美国 (2002年)
法国 (2002年)
澳大利亚 (1999年)
瑞典 (2002年)
日本 (2001年)
二、100多年来,世界交通事故的发生情况
1886年,。
1899年,在伦敦海德公园,一名叫得斯科的妇女被汽车撞到致死,成为世界上第一位车祸牺牲者,自此拉开了车祸的序幕。
1900-1920年间,因车祸死亡100万人;
1921-1940年间,因车祸死亡200万人;
1941-1960年间,因车祸死亡500万人;
1961-1991年间,因车祸死亡1435万人;
迄今为止,全世界被汽车夺去生命的已超过3200万人,伤残者难以计数。道路交通事故由此被称为“和平时代的战争”。而有33个国家参加的历时4年3个月的第一次世界大战共死伤3000余万人。特别是进入21世纪后,全世界每年死于汽车交通事故者已超过75万人。
,每年因交通事故造成成的损失约为5180亿美元。随着全球汽车拥有量的增加,道路交通事故死亡人数也在增加。但向着两极化发展:发达国家的年死亡人数在逐年下降,并将保持在一个较低水平;发展中国家的年死亡人数在逐年增加,一些国家的上升势头较猛。预计到2010年全球道路交通事故的年死亡人数将达到100万人,到2020年,将达到120万人。
一是交通供需矛盾日益加剧;2005年,全国汽车拥有量3563万辆,,全国有机动车驾驶员