文档介绍：地铁信号系统车―地无线通信传输抗干扰问题分析
中图分类号:TP273 :1009-2374(2016)17-0092-02 DOI:.11-4406/
1 地铁车-地无线通信传输系统概括
地铁无线传输系统错综复杂,作为主要地铁信号传输之一的车-地无线通信系统开始随着国家技术的快速进步,逐渐形成车-地无线通信传输的独立信号传输网。车-地形式的无线传输信号系统主要由车轨旁的无线AP及地铁车体所载天线将地面信号进行连接,使整个车-地信号系统合理运作。地铁无线传输系统结构图如图1所示:
2 车-地无线通信传输应需安全标准
车-地无线传输系统作为列车状态信息和列车移动时授权信息的关键,直接决定了地铁行车效率和安全性,必须保证车-地无线传输系统的几种安全性需求。
车-地无线传输安全可靠可利用性
无线传输信号系统作为地铁安全控制系统,掌控地铁行驶速度及移动授权,车-地无线传输系统受到任何干扰都会使无线传输信号出现无法可靠执行的问题,使地铁无法安全正常行驶,因此严格要求信号系统数据安全传输标准是保证地铁安全运行的关键。
地铁信号数据传输必须实时
地铁属运行性有线无线联合传输系统,追踪地铁运行信息,前后车状态需进行实时传递。如果地铁运行中系统数据信息传输出现时间无法实时传输,所出现的时差将整个影响信号系统效率,时差越长效率越受影响,若行驶出现紧急情形时势必会影响地铁行驶安全。
高速移动无线传输必须满足系统信息速率
地铁运行常处于最高时速80~90km的行驶状态。地铁在快速行驶时,将会受到多径效应等原因影响,降低系统信息实时传递效率。车-地无线传输必须在这种情况下保证设备正常传输,保证无线传输系统安全运行。
地铁移动中传输数据丢包及无线网接入源问题
车-地无线通信传输时会因为列车行驶速度在高速情况从而导致数据出现丢包活数据重复发送现象,作为影响系统运行效率原因之一,情况严重时会直接导致地铁因所接收信息不完整被迫停止运行,给运行效率和乘客造成影响。无线传输系统属于开放式传输空间,若不法分子使用与地铁系统设备相同的网络设备极有可能强制介入,扰乱系统安全运行。地铁无线局域网安全性及保密性必须加强控制,才能保障车-地无线信号传输
安全。
3 地铁信号传输干扰源分析
地铁运行时采取的无线信息传输因其开放式很容易受到干扰,如乘客所带电子设备干扰、列车信号和乘客信息系统干扰、站台换乘时信号频率及高速移动时多普勒效应及多径效应干扰等。
信号及乘客信息信号干扰
乘客信息系统由多媒体网络依靠计算机用显示车站终端满足乘客所需位置信息的服务系统。因其与地铁车-地无线传输信号系统的相同性,在列车顶部安装位置与列车安全系统接收天线较近,极易出现信号干扰现象。
同站台换乘频率干扰问题
地铁中同台换乘情况极为普遍,当两条线路用同样的传输方式传输时,本线信号和另线信号覆盖极易出现矛盾干扰,站台属于开放式空间而无线传输系统信号电磁波的穿透力和反射力也会对信号产生干扰。
乘客所带电子设备干扰
目前无线网已经越来越普遍,人们所携带的电子设备越来越多。无线网因其开放式导致无线信号很容易被乘客所带电子设备搜索到,使地铁信