文档介绍：基于卫星定位的电子不停车收费系统
收费技术发展及需求
MTC和半自动/自动toll collection技术相结合
基于DSRC技术的ETC发展正逐渐成规模
随着高速公路交通量的不断增加,高速公路收费站的瓶颈效应明显
部分特大城市提出进入中心区收费方案
土地等不可再生资源稀缺
呼唤自由流收费
非封闭道路收费
德国基于卫星定位的收费系统

2005年1月1日起,正式利用基于卫星定位技术对所有(国内或过境)12吨以上大货车在全国高速公路范围进行收费
需付费的大货车共计120万~140万辆,其中40万~50万辆是外国车
全部高速公路被分为5200个独立的收费记费路段
设立300个收费自动稽查站,用于逃费稽查
德国卫星定位收费系统
德国卫星定位收费系统-稽查站
德国卫星定位收费系统
,扣除运转成本后,24亿欧元进入国家财政。
使用该收费系统后,德国道路货运车辆的空载率减少了15%,道路货运实载率从80%%
欧盟使用卫星定位收费系统计划
从2008开始,所有的新收费系统将基于卫星定位和无线接入技术。
2010年欧洲伽利略卫星定位系统将投入运行。
从2012年,所有的各国收费系统基于卫星定位和无线接入技术。
在欧洲标准化组织(CEN)正在开展标准制定
在中国研究卫星收费的意义
可以避免大规模土木工程建设,节约土地资源
技术具备良好的互操作性,全国各地能兼容,满足跨区域出行的要求
可提供高速公路信息服务的能力,能够满足道路使用者的知“情”权,逐步打造先进的车路信息系统
十一五期间,研究卫星收费技术
中德政府签订合作协议
2006年5月
中国科学技术部、中国交通部与德国交通、建设与城市发展部共同签署的合作备忘录
在中国开展基于GNSS+移动接入联网收费的研发工作
卫星定位收费系统结构