文档介绍：汽车转向系
第一节概述
功用和转向方式:
功用:改变和纠正(保证直行)车辆的行驶方向。
转向方式:
主要有偏转车轮(包括偏转前轮、偏转后轮、前、后轮同时偏转)、折腰转向、改变传到两侧驱动轮的扭矩等
转向系的分类及组成
按转向能源不同可分为:机械转向系和动力转向系。
汽车转向系概述
机械转向系:由转向器和转向传动机构组成。
转向器:由方向盘、方向盘转向轴、转向啮合付(转向器)组成。
转向传动机构:由转向臂(转向垂臂)、直拉杆、直拉杆臂、左右梯形臂、横拉杆、若干球头关节组成。
动力转向系:由机械转向系加转向加力装置构成。
带转向加力器的齿轮齿条式转向器结构示意图
1-车速表 2-电控装置 3-储油罐 4-集邮泵5-齿轮齿条式转向机 6-电液传感器 7-带缓冲器的万向轴
转向原理
要求
各轮纯滚动及其条件;
转向时汽车各轮纯滚动的条件:
内、外导向轮的转速:n外>n内。
内外驱动轮的转速:n外>n内。(靠差速器保证)
各轮有一共同的瞬时回转中心,即内外导向轮的偏转角满足:内>外,即β>α。并且要满足下列公式:
ctgα-ctgβ=B/L
转向梯形理论特性式。
转向轻便(省力);
转向灵敏(安全、可靠);可用方向盘回转圈数表示。
自动回正能力(保持直线行驶);
可逆适当;其原则是:不打手、又要有路感。
转向系传动比:
转向系传动比(iw):指方向盘转角与同侧导向轮偏转角之比。
iw=iw1×iw2,iw↑则越省力;iw↓则越灵敏。
转向器传动比(iw1):指方向盘转角与转向器转向摇臂偏转角之比。
转向传动机构传动比(iw2):转向器转向摇臂偏转角与同侧导向轮偏转角之比。一般iw2=~
方向盘和转向柱