文档介绍：第一部分设计任务与要求
1. 确定转辙器主要尺寸
2. 确定辙叉和护轨几何尺寸
3. 选择导曲线半径
4. 计算道岔主要几何尺寸
5. 导曲线支距计算
6. 配轨计算
7. 配置岔枕
8. 绘制道岔总平面布置图
第二部分设计资料
一、轨道条件
钢轨50kg/m,,区间线路轨枕根数:1760根/公里,道岔类型:木枕I-甲。
二、道岔型式
(1)转辙器
直线尖轨,跟端支距,跟端结构为间隔铁夹板连接,=820mm
(2)辙叉及护轨
直线辙叉,N=9,辙叉角,结构形式为钢轨组合式,辙叉趾,辙叉跟距。
(3)导曲线
圆曲线形,不设超高。
三、物理参数:
动能损失允许值:
未被平衡的离心加速度容许值
未被平衡的离心加速度时变率容许值
四、过岔速度
直向过岔速度要求:
侧向过岔速度要求:
五、道岔中的轨缝值
尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm,共余为8mm。
第三部分设计计算
一、确定转辙器的几何尺寸
1、计算尖轨长度
根据设计资料:跟端支距:
则尖轨长度为:
根据尖轨长度的取值原则,,以充分利用材料,所以取
2、计算基本轨尖端前部长度
由设计资料可知
3、计算基本轨后端长度
整个基本轨取为一个标准轨长即L=,则:
二、确定辙叉及护轨的几何尺寸
1、确定趾距和跟距
根据设计资料知辙叉角
前端长度n=1538mm
所以:趾距
后端长度m=2050mm
跟距
2、计算护轨工作边延展长度
护轨工作边延展长度示意图如图1所示。
图1
A. 对于固定辙叉咽喉轮缘槽
需满足:
其中道岔轨距允许的最大误差为3mm
轮对车轴弯曲导致内侧距减少2mm
则:
取t1=68mm
B. 查照间隔D1及D2
D1需満足:
D2需満足:
1348mm
C. 护轨轮缘槽
因S=1435mm,护轨可能磨耗,磨耗为2mm,则D1取1393,平直段轮缘槽
缓冲段终端轮缘槽应保证等同于咽喉轮缘槽的通过条件,即:
现行采用
D. 辙叉翼轨平直段轮缘槽
取1347,则t2=46
根据直向过岔速度要求:
护轨缓冲段冲角
取
平直段两端C=(0~300),取C=150mm
开口段长取
故护轨工作边延展长度为:
检算开口段末端处距接头的距离:
3、计算翼轨工作边延展长度
翼轨工作边延展长度示意图如图2所示。
图2
,,
,,
由已知条件可得:
由得:
则由图2的几何关系可得:
故满足条件。
三、选择导曲线半径
1、求算
由=1538+820/2=1948mm,取K=1948mm
因圆曲线半径须取为10m整数倍,故取
2、用反求K
又知一般要求
所以K=2116mm满足要求。
3、检算选用的导曲线半径能否满足动能损失要求:
(可)
(可)
所以R取180m时符合要求。
四、计算道岔主要几何尺寸
1、道岔理论全长
2、确定道岔实际全长:
3、确定道岔后长
4、确定道岔前长:
五、配轨计算
取:
,
,
,
,
六、导曲线支距计算
以导曲线起点为坐标原点,以直线基本轨作用边为横坐标,自坐标原点开始令导曲线上各支距测点的横向座标依次为2000mm整数倍。
可得相