文档介绍：城市轨道交通线网总体规划的研究与评价
内容提要:从城市轨道交通的性质和线网总体规划特征分析,总结了线网总体规划的原则、内容、侔总体思路和7项基本要素,并对于城市网扇和城际网的关系分析,进一步论述了有关瓤线网规划评价的5个方面问题的探讨,为崇今后线网规划研究工作提供思考。
关键附词:城市轨道交通、城际轨道交通、线网莒规划、总体思路、基本要素、线网评价。
近年来,随国民经济的快速增长,在经济谤发达地区,城市快速轨道交通建设有新的÷发展趋势,一方面加快“网络化”的发展と,另方面已从“城市化”发展到“城际化黎”。这是随城市经济发展的必然趋势,我令们必须面对现实,密切跟踪。由于轨道交憾通工程是一项投资巨大、系统复杂、建设泗周期长、涉及面广的长远性系统工程,因拎此对于轨道交通建设必须进行城市轨道交ル通线网总体规划的研究,并对总体规划的思维和理念必须要有新的发展和支持。必梧须把城市轨道交通和城际轨道交通有机的秘联系起来,做好城市、城际的轨道交通总雹体规划。同时应注意到线网规划既要有不向断创新的理念,但更要有务实的工作,做璧到可实施性、可操作性,做到“画在图上缡,落到地上”。这是当前的重要的研究课题,是一项务实性的研究。
一、城市轨猕道交通线网总体规划的目标和必要性
(尬1)线网规划是轨道交通工程项目建设报鄣审、立项的必要条件,是开展每一条线路设计的主要依据。
(2)线网规划是确求定轨道交通的建设规模和修建顺序,加强霾分期建设顺序的科学性,有利克服盲目性│。
(3)线网规划是决定换乘车站和换荩乘形式的基本根据,为预留工程建设的设龃计研究提供条件。
(4)线网规划是为箝轨道交通工程建设用地规划控制的重要依五据;是控制和降低工程造价的重要基础。
(5)线网规划是城市建设的骨架,顺应擤城市的总体规划,支持、拉动城市建设发钐展,提高城市交通现代化品质,使轨道交宓通建设与运营进入良性循环,保持可持续喃发展的势态。
二、线网总体规划的性质父和定位
城市轨道重交通已从城市化发展到城际化,因此必须┢对目前出现的两个地域层次的轨道交通性质要有正确的认识和定义。
城市快速轨哈道交通是城市公共交通客运系统的骨干,
是大众化,大运量、大站距为特征的安全讧、舒适、快速,准时的绿色交通工具,是闯采用独立的专用轨道、高密度运行的,为恐中长运距服务的、现代化的城市客运快速诈骨干系统。通常是指服务于城市内部为主掘和适当外延至相邻组团的线路,主要是强碴化、拉近城市内中心城与各组团之间的时仆空距离。因此城市快速轨道交通的线网规沏划的评价指标是以线网的覆盖密度和服务水平为主。从总体上讲,应定位为城市级上线路。
城际快速轨道交通是大都市圈之z中、各城市间的快速轨道交通客运系统;对于每个城市间直达性要求较高,主要是楮与中心城的紧密联系,由于线路长度多数鹣在100km以上,长度取决都市圈的范塞围,其运营模式介于高速铁路与城市轨道薤交通之间,以长运距、快速为目标,与相够邻的高速公路具有较强的竞争性;因此城苒际快速轨道交通的线网规划是以主要站点和长大运距的运营为特征,追求速度和时狐间目标为主。从总体上讲,应定位为城际弁级线路。
由于城市化的发展,使各个城宀市间的经济、文化交流日趋频繁,城市边于界不能阻挡轨道交通线路互相延伸的可能镀,使有些线路具有双重特性,但必须注意珧全线运量的均衡性,行车组织的经济性,髦在规划设计时,应该引起注意,认真研究啾。
上述两种层次的轨道交通,由于城市荟的规模不同,客运性质不同,服务地域不杀同,速度目标不同,敷线设站原则不同,应该各城市自成线网体系,使城市网和城君际网之间、既要互相渗透,又要避免重覆建设。因此要处理好两种系统轨道网关系苑,就是要重点解决“网与网的衔接点;线挽与线的换乘点;每条线的起终点”。
由于城市轨道交通工程是城市大型基础设萨施,具有城市建筑和城市交通的双重性,因此轨道交通规划的定位应是与城市总体⒔规划、交通规划的关系,主要归纳如下四铄点:
(1)线网规划是城市建设规划,杞城市交通规划,轨道交通规划三者之间的姜边缘科学。
(2)线网规划是大城市建臾设总体规划的重要组成部分。
(3)线腠网规划是城市交通综合规划中公交体系中鄯骨干系统;
(4)线网规划是轨道交通纵系统总体性的专业规划。
以上4点是对蒡轨道交通线网总体规划的定位,阐明了轨忿道交通线网规划与城市建设总体规划、城痍市交通综合规划、轨道交通系统总体专业欤之间的关系,是有层次性、有独立性,又
发有紧密联系的大型综合规划。因此线网总麟体规划是三方联合的、以轨道交通专业为黏主的专项规划。
根据线网规划的性质和定位,提出如下四条原则:
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