文档介绍：积极化解产能过剩矛盾
加快推动船舶工业转型升级
中国船舶工业集团公司
2016年10月
一、化解产能过剩矛盾是推动我国船舶
工业转型升级的重要抓手
我国船舶工业面临一定的产能过剩问题
我国历年造船完工量统计
9000
8000
7000
6000
万 5000
载
重
4000
吨
3000
2000
1000
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
数据来源:中国船舶工业行业协会
2013年10月国务院出台《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》将船舶工业列为五大过
剩产能行业之一。
目前我国约有5万吨级以上造船产能6500万载重吨,2015年造船产能利用率约为65%。
船舶工业产能过剩是全球性问题
全球历年造船量和完工量统计
新接订单量造船完工量
30,000
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
2016‘3Q
1999 2003 2007 2011 2015
2000 2001 2002 2004 2005 2006 2008 2009 2010 2012 2013 2014
数据来源:中国船舶工业经济与市场研究中心
在全球市场需求探底的情况下,各国船舶工业均处于产能过剩状态,除了中国外,日本、韩
国等全球主要造船国家均面临不同程度的产能过剩矛盾。
从未来需求来看,船舶工业产能过剩的情况短期之内难有改善。
我国造船产能过剩主要是结构性过剩
产出结构组织结构产出效率
我国高技术船市场份额前十强企业产业集中度
每修正总吨工时
100%
人均造船产量(CGT)
大型LPG
船 50 160
140
40
汽车运输 120
船
100
50% 30
超大型集 80
装箱船 20 60
40
10
LNG船 20
0 0
0%
中国韩国日本
0% 20% 40% 韩国日本中国
数据来源:中国船舶工业经济与市场研究中心
从产能产出结构来看,我国造船产能存在低端产能过剩,高端产能不足的结构性矛盾;
从产能的组织结构来看,我国造船产能分布明显过于分散,产业集中度明显低于日韩,单个
企业规模竞争力有待进一步提升;
从产能的产出效率来看,我国造船生产效率与日韩存在明显差距,严重影响船舶产品市场竞
争力。
去产能是我国船舶工业结构调整与转型升级的重要抓手
产能是产业发展的基础,我国产能存在结构性矛盾就是制约我国船舶工业发
展的关键短板。化解产能过剩,不光是要化解总量矛盾,更要化解结构矛
盾。通过推动存量产能调整和优化,加快推动船舶工业供给侧结构性改革,
加快推动我国造船强国建设。
当前我国船舶工业化解产能过剩矛盾的进程就是实
现造船强国的进程,去产能已经成为当前我国船舶
工业结构调整与转型升级的重要抓手!!!
二、对当前化解船舶工业产能过剩矛盾
的若干思考
我国造船产能必将出现一定程度削减
国际船舶市场中长期需求预测
30000
万载重吨
25000
20000
15000
10000
4200
5000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
数据来源:中国船舶工业经济与市场研究中心
预计“十三五”期间市场年均需求为4200万载重吨,远低于目前全球实际造船产能。
在市场作用下,全球产能绝对值必然出现下降。目前韩国的现代重工、大宇造船海洋等大
型集团已经通过船坞的关停或出售削减产能30%左右。
推动产能绝对值削减
针对我国造船产业情况,可从以下几方面推动产能绝对值削减。
•坚定不移加快清理和淘汰落后产能,加快处理
去产能船舶行业的“僵尸企业”。
•以经济效益为导向,主动对存量产能的产出和
缩产能投入进行有效评估分析,对于低于盈亏平衡点
的生产设施采取关停或封存的方式压缩产能。
•利用现有技术和设施优势,推动造船产能进入
转产能钢结构加工、机械制造等非船领域。
提高产能竞争力,积极抢占市场资源,化解产能过剩
生产智能化产品