文档介绍：沈阳市沈北航空城概念性规划
CONCEPTUAL PLANNING OF
SHENBEI AVIATION CITY
SHENYANG
规划范围及期限
规划范围:
基地位于沈北新区中心地带
规划期限:
近期——2020年
远期——2030年
项目理解
项目背景:
沈阳大力推进通航产业发展,沈北航空城将作为承载通航产业发展的重要区域
项目诉求:
航空城发展总体定位
航空城产业体系构建及发展策略
航空城空间结构布局调整及优化
30km
研究框架
航空城总体定位
通航产业发展国际态势
通航产业国内发展态势
沈阳通航产业发展优势
明确基地通航产业发展机遇
国内外通航产业发展研究
沈阳经济区联动发展
沈北新区联动发展
周边组团联动发展
确定基地区域联动发展策略
城市发展与区域联动
产业发展脉络
空间布局特征
案例借鉴——威奇塔
借鉴国际成功经验
产业定位及体系构建
产业发展重点及思路
产业发展策略
重点项目建议
航空城产业发展策略
规划发展策略
规划方案比选
功能组团布局
道路交通规划
净空影响分析
发展阶段及目标
航空城空间规划方案
国际态势:通用航空已成为全球民用航空的主要增长点,北美地区引领国际通航产业发展趋势,而我存在较大差距
近年全球通用航空获得快速增长。在欧美国家,通用航空已成为民航的主要力量,且发展水平遥遥领先。其中公务飞行是国际通航的主要应用领域,约通航飞行时间的2/3 。
相比之下,我国通航起步较晚,无论是通航制造,还是通航运营方面均存在较大差距。
2009年全球通用飞机交付量(架)
美国
加拿大
澳大利亚
巴西
中国(2010)
通航飞机数量(架)
224000
31018
11117
10310
1010
通航飞机年飞行时间(万小时)
2700
450
150
通用飞机占民用飞机的比例
97%
98%
97%
96%
13%
通用航空机场数量(座)
19983
1700
461
2498
286
国际态势:通航产业链国际分工持续加速,亚太地区即将成为通航产业的主要增长点,中国通航制造产业迎来前所未有的发展机遇
各种航空零部件转包生产制造;
研发设计,整机制造;
发动机制造;
关键部位制造;
研发设计、整机制造;
发动机制造;
维修;
支线飞机、直升机制造,销售;
发动机及关键部位制造
转包生产
转包生产
转包生产
销往
销往
支线客机
支线客机
沈飞集团(沈阳)
2007年11月与美国塞斯纳签署承接整机制造塞斯纳162轻型运动飞机的合同(此种飞机主要用于飞行培训和私人娱乐,属于小型民用机)
西安蒲城通航产业园
德国PWF零部件加工
西安凤凰飞机制造公司
2006年11月,西安凤凰飞机制造有限公司与美国Maverick喷气公务机公司签约合资生产双发喷气式公务机
哈飞
与巴西embraer 合作
山东滨州
2004年8月与奥地利钻石飞机工业公司洽谈,建设华东最大轻型固定翼飞机生产基地
国内态势:我国低空开放政策的持续推进,将通用航空产业带入发展快车道, 可预见通航国内市场将实现井喷式增长
长春
沈阳
唐山
西安
青岛
杭州
宁波
昆明
海口
北京
兰州
济南
南京
成都
2004年
召开首次全国空管工作会议,提出有计划的开放低空空城
2009年
空管委召开低空城管理改革研讨会,指出“适时有序的开放低空飞行区城”
出台《关于加快通用航空发展的意见》;
先后确立东北地区通用航空政策试点、内蒙古通勤航空试点,新疆通勤航空与飞行员培训试点、江苏通用航空应急救援试点等项目
2010年
出台《关于加快通用航空发展的措施》;
批准首家通勤航空试点-阿拉善机场建设及运行方案;
制定加快通用航空发展的有关十五条措施;
颁布《通用航空民用机场收费标准》;
发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》
编写《通用机场建设标准(初稿)》
2011年——通用航空改革发展元年
国家“十二五”规划中将通用航空产业作为重点发展领域;
陕西省人民政府、中国民航局和中国国际贸易促进委员会联合签署文件,长期举办中国国际通用航空大会
广州
我国低空开放试点推进示意图
2009年后
2010年后
2012年后
2015年以前(预计)
2011年后
国内态势:市场化程度高的私人消费领域将成为首要市场增长点,高经济水平区域是通航市场空间的有力支撑
市场细分
一级
二级
需求预测(架次)
主要机型
价格水平(约)
市场容量
备注
潜在需求
2005年
2020年
农林作业