文档介绍：重庆江北国际机场考察报告
院(系):
专业: 交通运输
姓名:
学号: 09050306
2012 年 5 月 26 日
目录
1江北国际机场的概述 2
2江北国际机场的运输组织概况 3
3
4
机场大巴 5
5
6
7
7
一级向导:机场整体标识导向 8
:电子显示屏 8
:指示牌 9
10
11
11
13
13
13
货物运输 14
3总结 15
,但仍然有许多不方便之处 15
,但仍有不完备的地方有待改善 15
,服务水平较为周到 16
重庆江北国际机场的考察报告
摘要:航空港,作为保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。在人们的日常生活中扮演的重要的角色,为了进一步的了解机场的组织运输,我们对重庆江北国际机场进行了实地的考察,并主要从旅客、货运的运输组织和运营服务方面进行了考察。
关键词:机场组织运输客运货运
为进一步学****了解机场的客货组织运输方式,2012年5月18日重庆交通大学交通运输学院交通运输专业全体学生参观了重庆江北国际机场。考察过程中深感机场的客货运的复杂性很各环节的重要性,让我们对机场的运输组织形式有了更为深入的了解。
1江北国际机场的概述
重庆江北国际机场于1990年1月22日建成投入使用。目前,机场占地近万亩,飞行区等级为4E级,可满足年旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量30万吨的生产需要。机场净空条件良好,空管设施先进,拥有I、II次雷达管制系统和I类双向仪表着陆系统,可供B-747、A340等各类大型飞机起降,具备开通直飞欧洲、澳洲等中远程国际航线的条件,机场24小时开放。
2006年旅客吞吐量突破800万人次,步入全国10大机场行列。2007年旅客吞吐量实现1000万突破,跻身国家大型枢纽机场行列。2009年旅客吞吐量突破1400万人次,稳居中国十大机场,成为世界100强机场之一。为满足重庆江北国际机场生产量的迅猛发展,于2007年底全面启动建设机场三期扩建工程(第二跑道、II类仪表着陆系统及其配套设施),2010年底重庆机场第二跑道及配套设施扩建工程完成后,将实现双跑道运行,航站楼面积将达到18万平方米,将满足机场年飞机起降量26万架次、年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要。
重庆机场集团有限公司以科学发展观为指导,实施以枢纽战略为核心,领先战略、综合交通战略、临空产业战略为支持的战略体系,将重庆江北国际机场发展成为世界一流、亚洲领先的大型商业门户枢纽。按照“着眼长远、分步实施”的原则,确定了2015年近期目标:将重庆江北国际机场建设成为国内同层级领先机场;2020年中期目标:将重庆江北国际机场建设成为全国一流的大型航空枢纽;2040年远期目标:将重庆江北国际机场建设成为亚洲领先、世界一流的大型商业门户枢纽机场。
2江北国际机场的运输组织概况
2007年重庆江北国际机场的客运吞吐量首次突破1000万人次到达1035万人次,并在接下来几年客运吞吐量都稳步的大幅上升,2011年更是完成了1580万人次的客运吞吐量,高速增长的客运量若没有良好的运输组织很难到达进一步增强运输能力和提高生产、生活水平。
机场由于建设面积大等原因往往都建设在离城中心较远的地方,这也意味着便利的交通,各式交通方式的接驳对旅客的出行有着十分重要的影响。重庆江北国际机场作为国内较大的机场,基本
实现了立体换乘。
重庆轨道交通三号线已经重庆江北国际机场的考察报告国内航班或接人时,可直接走3号出口,出来就是T2航站楼内的国内A到达厅。再上一层,就是国内出发厅。步行两分钟,便能抵达机场长途客运换乘中心。
如果要去国际候机楼,则从2、4号这两个出口过去相对更近,不过旅客也可选择在3号口出来,然后乘坐机场提供的摆渡车过去。另外的两个出口,1、5号出口在T2B航站楼的对面停车场内,两个出口相隔约15米。除此外已规划中的轨道10号线,将贯穿在建的T3航站楼和T2航站楼,这必将为大家以后出行提供更大的便利。
机场大巴
机场大巴车为47座的桂林大宇车和49座的厦门金龙车,完成由机场到市区的行驶线路:机场——加洲车站——外贸大厦——上清寺,发车时间为从早上第一个航班到达——最后一个