文档介绍：车用尿素技术及应用
1
编制说明
随着国4排放标准实施时间的临近,国内北京、深圳、上海等大城市已经提前开始执行国4标准。
同时,目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国4排放标准要求,因此,SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。
为此,我们对国内外车用尿素的标准、生产流程、产能等情况进行调查,为公司决策提供依据。
2018/6/27
2
目录
一、尿素概述
二、国内外车用尿素标准
三、国内外车用尿素生产工艺流程
四、国内外车用尿素市场需求及应用模式
五、国内外车用尿素价格
3
一、尿素概述
1、尿素的分子结构
尿素学名为碳酰***。,氮含量为 %,尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中,是蛋白质新陈代谢后元素氮的最终产物。
4
3、化学性质
加热尿素水溶液温度高于130℃时,尿素直接水解为氨和二氧化碳。
(NH2)2CO +H2O → 2NH3 + CO2
(此性质被用于车用,
2、物理性质
纯尿素为无色、无味结晶体
℃、
20℃ g/cm3
尿素易吸湿
一、尿素概述
5
1、目前车用尿素溶液的标准主要有:
国外标准:
国际标准化组织:ISO 22241-1:2006
日本标准:JIS K 2247-1:2005
德国标准:DIN 70070 :2005
国内标准:
北京地标: DB11/552-2008
深圳:车用尿素溶液(AUS 32)特区技术规范。
国家尚无标准,也没有编制计划
二、国内外车用尿素标准
6
2、国内外标准对比分析:
北京地方标准综合了国外3个标准的要求,与日本标准较接近,同时增加了***化物的要求。深圳则完全采用ISO的标准,仅在醛一项上有所放宽。
二、国内外车用尿素标准
7
3、各成分技术指标确定说明:
1)、尿素含量:
尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中,尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物氨气。
%的尿素水溶液作为还原剂,还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低。
尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图
二、国内外车用尿素标准
8
浓度与密度的关系
浓度与折光率的关系
2)、密度:
车用尿素溶液密度与浓度密切相关,在一定温度下尿素溶液的浓度与密度具有一一对应的关系,且随浓度增大而增大(见右图)。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
3)、折光率:
车用尿素溶液密度与折光率也密切相关,与密度类似,在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着一一对应的关系,且随浓度增大而增大(见右图)。测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。利用标准尿素溶液及样品的折光率可计算尿素溶液浓度。
二、国内外车用尿素标准
9
4)、碱度
尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解,该项指标控制的是尿素中氨的含量。
5)、缩二脲
尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲,其次,若存储不当,尿素溶液易缩合为缩二脲。缩二脲做为尿素溶液中的杂质,应该严格控制。
6)、不溶物
不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质,其存在对尿素溶液的输液管道和喷嘴具有堵塞的危害。
7)、醛类(以HCHO计)
甲醛作为车用尿素溶液的杂质,也应当加以严格控制。
二、国内外车用尿素标准
10