文档介绍：交通动线规划交通动线系统规划须配合建筑计量,尤其在规划主要联外道路、行人进出口、公共汽车场、站及停车场进出口时更需与建筑师密切配合,共同研拟对行人、对车流及对周边交通影响最小的交通动线。由于动线计量依基地的实际状况而定,无法以一定的方法来规划,以下仅提出几项动线系统规划原则供规划师参考。一、联外动线系统规划基地的联外道路可算是动线系统最重要的一项,由于大型购物中心的开发一般需做基地开发交通形势评估,送当地主管机关审核通过后才能开发,因此若基地周边道路的背景交通量本来就很大,而大型购物中心的开发导致其服务水准达E级,甚至F级的情况,则除非开发单位能提供具体的解决方案,否则可能难以获准开发。因此在规划联外道路系统时,应考虑该基地周边道路现有的交通状况,最好是有独立的联外道路,且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其主要联外道路,同时联外道路应可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路、高速公路,以充分发挥其集聚的功能,并可对周边道路的形势减至最低。二、停车场进出动线停车场入口的位置将会影响周边道路的车流方向,规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率,也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时,应注意的有以下几项: : ,转弯处起点、穿越斑马线、横越天桥式、地下道上下口起5公尺以内。 :1的道路。、铁路平交道起10公尺以内者。、学校或公园等出入口起20公尺以内者。。。若一定要设于较大流量的道路上时,必须在出入口退缩若干距离以供储车用。、左进右出较佳。、机车的操作特性不同,且为避免互相干扰,汽、机车的进出口应予以分开。 ,避免回堵。三、行人动线系统不论采用自行开车、骑车或搭乘大众运输系统来到大型购物中心,下了车之后就是行人,就一定会用到人行设施,因此对于行人动线的规划也是动线规划的重要之一。