文档介绍：雄楚大街快速化改造规划方案
西南交通大学
刘晓伟
武汉市规划设计研究院
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一、基本情况
雄楚大街西起中山路梅家山立交,东至三环线胜利立交,,红线宽40-65米, 与中山路、丁字桥路、珞狮南路、民族大道、关山大道、光谷大道、三环线等城市干道以及京广铁路、南环铁路相交。
本次规划扩大研究范围至武咸公路-中山路、武珞路-珞瑜路-老武黄公路、三环线、南湖南路-杨泗港快速通道青菱段围合区域,面积63平方公里。
1、规划范围
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沿线主要以居住用地为主,分布有少量的教育科研、公建用地;两侧建筑主要以多层为主,质量较差,局部地段分布有高层住宅;光谷大道以东段两侧基本未开发建设。
2、用地情况
一、基本情况
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西段(梅家山-关山大道),现状基本已按40米红线全线形成双向6车道断面,车道宽32米,为“一块板”断面形式。
3、道路情况
中段(关山大道-佳园路),现状基本已按40米红线,车道宽26米,也为“一块板”断面形式;
东段(佳园路-三环线) ,65米道路红线,,为“四块板”断面形式,路况较好。
一、基本情况
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一是区域干道间距过大,支路网密度过低,断堵头路较多,路网布局存在先天不足,系统性、结构性较差;
路段及主要道口交通流量大,丁字桥路至卓刀泉南路路段高峰小时流量超过3800辆,服务水平接近E级,拥堵现象较为突出,已成为武昌地区主要交通堵点,并有进一步恶化的趋势。
二是道路功能混杂,客运和货运交通相互干扰,占道停车严重,整体运行效率较低。
三是隔离设施缺乏,交通标示不清,信号灯配置不全,行人乱穿马路,不但存在安全隐患,而且降低了道路通行效率。
4、存在问题
一、基本情况
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一是构建城市总体规划“三环十三射”快速路骨架系统,加快推进城市二环线建设并形成城市东部重要放射线的需要。西段(梅家山立交至尤李立交)为城市二环线组成部分,东段(尤李立交至胜利立交)为城市快速放射线
二是分流武珞路-珞喻路交通压力,均衡区域交通分布,缓解武昌地区交通拥堵,方便市民出行的需要。
二、建设必要性
三是对接鹦鹉洲长江大桥,打造贯穿武昌南部地区重要客运交通走廊
四是加强东南组群与城市中心区的交通联系,支撑东湖国家自主创新示范区的发展
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交通范围吸引来看,以武昌与汉阳之间交通、武昌中心区交通以及东湖高新与中心区交通为主,表明雄楚大街的快速化改造建设对长江大桥—武珞路交通的分流作用明显。
三、建设标准
1、路段高峰小时流量为6700辆,经测算至少需要双向8车道,主要路口需建设立交工程。
2、从流量构成来看,道路两侧与外界交流的交通占51%,过境性交通占42%,为两侧服务性交通占7%。表明雄楚大街以快速交通功能为主,地方性服务功能为辅。
依据分析
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道路等级:城市快速路
建设方式:主辅分离
设计车速:主线60公里/小时,辅道40公里/小时
车道数:主线双向6车道,辅道双向6车道
三、建设标准
交叉口形式:与城市快速路相交原则上设互通式立交,与城市主干路相交原则上主线跨越、转向交通通过上下桥匝道联系,与次干路、支路相交采取分离式立交组织交通。
通行净空:跨城市快速路、主干路净空不小于5米,;。
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地面方案
隧道方案
高架方案
为满足主线和辅道交通功能,高架方案红线宽需50米(上下桥匝道处60米),隧道方案红线宽需60米(进出匝道处70米),地面方案红线宽需70米。
目前,雄楚