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汽轮机简化热力性能
试验低压缸效率计
钟平
西安热工研究院有限公司,陕西西安
摘要在汽轮机简化热力性能试验获得的有限试验数据基础上,根据有效做功系数和功率平衡方程
可算出低压缸排汽焓和低压缸效率。算例表明,当机组实际运行状态下的主要参数和回热系统与原设计
差别不大时,该方法计算得出的低压缸效率能满足工程计算的要求。
关键词汽轮机;简化热力性能试验;排汽焓;低压缸效率;有效做功系数;功率平衡
中图分类号文献标识码文章编号———
汽轮机各缸效率常常作为汽轮机热力性能评价的试验规程推荐使用标准的高精度低值
一项重要指标。通常高、中压缸的效率计算可以通过喉部取压喷嘴来测量主凝结水流量;另外,在计算中还
测量高、中压缸进出口的压力、温度等热力参数,并由需进行多次的迭代,计算较为复杂。
水蒸气表查出相应的焓熵值,即可计算得出。但由于通常情况下,火电厂的汽轮机进行大修前后的热
低压缸排汽处于湿蒸汽区,其压力和温度不再是相互力性能试验,
独立的参数,另外还需要蒸汽的干度才能确定低压缸规程的标准进行,因为无法进行整机的质量和能量平
排汽焓。由于目前蒸汽的干度还难以在现场进行精确衡计算,只能得到高、中压缸的效率和热耗率,所以无
的测量,低压缸排汽的焓值还无法通过常规方法得到, 法得出低压缸效率。因此,工程迫切需要对低压缸效
故低压缸效率也不易求得。率能进行简化计算。
许多科研人员曾设想在简化试验所获得的试验数
热力试验的低压缸效率计算据基础上,采用某种较为简易的算法计算低压缸效率,
且其精度能够满足工程的要求,因此作过不少研
目前,汽轮机排汽焓的计算通常是按照究,给出了许多新的思路和计算方法。但是,一些
一推荐的方法,即通过整个机组的质量和算法存在如精度太差、迭代太多、计算过程仍较麻烦的
能量平衡来确定汽轮机的排汽量和排汽焓有用能终问题,进而计算的低压缸效率存在一定的误差,仅适于
点焓,然后再进行低压缸效率计算。但这种方掌握机组性能的相对变化和趋势,而不适于对低压缸
法需要大量准确的原始数据,通常需按照热力性能进行更进一步的分析。
试验规程进行机组的全面性热力试验获取。但本文基于各缸的有效做功概念,从工程实用的角
是,全面性热力性能试验需安装大量测点,而且需采用度探讨低压缸效率的改进算法,计算过程较简单,且不
大量高精度的测量仪器,如一台机组的全面需进行繁锁的迭代来计算低压缸排汽焓,计算精度完
性热力性能试验约需布置的测点多达个;其次,对全能够满足工程要求。通过算例,验证了算法的合理
主蒸汽流量测量的准确度要求较高,如性。该算法可用于汽轮机简化热力试验对低压缸效率
收稿日期: ——
作者简介: 钟平一,男,年毕业于武汉大学热能动力工程专业,现为国电热工研究院苏州分院工程师,主要从事发电厂热力性能试
验、研究。
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的计算和汽轮发电机组的在线实时计算。式中:、、,、、分别表示高压进汽流量及其扣除
高压阀杆漏汽、调节级后漏汽、段抽汽后机组各段的
算法介绍蒸汽流量,/。、、、分别表示主蒸汽、调节级
后蒸汽、段抽汽、高压缸排汽的焓值,/。
考虑到文献的不足,本算法将各缸的抽汽、门同理分别计算出中压缸和低压缸的实际轴