文档介绍：:..忻州师范学院第二届数学建模竞赛论文题目:航班延误问题目录摘要: 2I'uJgSS^ 3M姗 3翻側殳 8辟侧 9模型逑立与分析 9模型的评价 10隨舰 11参考文献 11P付录 12题目:航班延误问题一、摘要在我W民航事业快速发展的过程屮,随着航班延误事件的增多,航班延误已成为制约航空业发展的绊脚石。的统计,香港南华早报网称:屮国的航班延误最严重。木文阐述了航班延误的概念,通过翻阅书籍和搜查资料,航班延误与多个因素冇关(1>,简单分为四类:航空管制,天气原因,空域;流空域;戈扮。由于多个因素,我们建立了一种基于W叶斯网络的航班延误预测分析模型,该模型考虑了影响航班延误的原因的和关因素,通过设定各因素的属性信息,可以对航班是否发生延误进行预测。利用W叶斯公式在数据上进行挖掘,不断完善观点。对事情曾经发生的频率的考察,进行估计。分析不同凶素对航班延误的影响大小。从航空管制,天气原因,空域流量,空域划分等方而综合分析航班影响因素,得出中W航班延误确实比较严重。对巾国民航的普遍问题认真分析,希望可以为民航延误的问题带来一些帮助。关键词:航班延误,主要原因,贝叶斯网络,预测分析二、问题重述航班延误一直困扰是岡际岡内民航业的一个热点问题。近年间我岡航空延误口益加重,己经影响到民航业的发展,改善延误状况迫在眉睫。航班延误多发生在繁忙的枢纽机场,枢纽机场乂是多数航班的转乘点,是航班链中的关键环节。当航班延误发生介:繁忙的枢纽机场吋,延误在航班链屮的波及将不可避免。减轻繁忙枢纽机场的延误,可以使整条航班链,继而整个民航系统的运行状态得到改善。空域、机场资源难以满足日益增长的航班量,再辅以天气等诸多影响航班正常运行的因素,机场大而积航班延误难以避免。为了分析大而积航班延误的影响因素,对机场航班延误进行预警,减少其对机场与航空公司所造成的损失。最近几年,屮国经济快速发展,民航也迅速发展,航线网络不断扩大,航班量急剧增加,%。同时民航方而的相关调查也表明,近10年来北京、上海、广州三大机场飞行流量每年以10%以上的速度递增,航路一度相对拥挤,由此造成的航班延误曾占全部延误的20%左右。的统计称:中国的航班延误最严重,国际上航班延误最严重的10个机场中,中国占了7个。其中包括上海浦东、上海虹桥、北京岡际、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、成都双流等机场。请自行收集数据并研究以下问题:(1)上述结论是否正确?(2)我岡航班延误的主耍原因是什么?三、问题分析1航班延误概述航班延误,应包括航班的晚点起飞和晚点到达。所谓晚点起飞,是指航班实际起飞时间晚于介同约定的起飞时间(6)。晚点到达,是指航班晚于约定时间到达目的地。根据《屮W民用航空旅客、行李国内运输规则》第一章第三条(二十八)规定,机票上标明的航班时问与航空公司在《班期时刻表》上公布的时问是一致的,这一时间的准确表述为“离站吋间”,即“飞机关机舱门吋间”飞机关闭舱门后,启动发动机、离开停机坪、滑行到跑道还需要一定时间,一•般机场规定为15分钟以内,宥些大型机场为20分钟或25分钟以内。也就是说,飞机按机票上标明的时间关闭舱门,并在15分钟、20分钟或25分钟内起飞,展于正常起飞航班。2006年-2011年航班延误率的相关数据,统计如下表:表4-1200年-%%200816-63%%%°Zo为了对其趋势做进一步的分析,我们用做出其散点图,具体代码参照附录二,结果如卜图所示:□.13*Cl175CM7ClIIIS-B?iiCD72:1]75333330CB€.20D$-JKK19531310JJD1O6201I可以发现,其航班总数除了2008年稍微下降之外,其它年份的航班总数普遍呈现递增的趋势,进一步分析其原因,可能是2008年自然灾害事故tlf文多,影响a们wm隅似、mm了的w求m从劍掘b#班总数仍是保持递増的趋势的。2针对因素一:航空管制航空管制即是飞行管制。在流量控制方而,近年来迅速发展的民航使地而设施、导航设备等的发展速度赶不上航班量的增长。同时,不合理的航路结构也无法适应现今迅速发展的民航业。尤其是目前我w为了使w防安全得到切实的保证,严格限制了空域。军方对全国飞行管制工作进行负责和组织,较多的空中禁区使民航具奋很小的可凋节余度。随养科技的迅速发展,我国逐步使用雷达管制航路,从而使空中塞车的现象得到了一定程度的缓解,但是整体上并没冇人大的进步,如图显示。有关部门対航班延误的数据统计军事活动影晌7%机