文档介绍：我国钢铁物流产业现状分析
慧典市场研究报告网讯,面对钢市的颓废,如何降本增效,尤其是降低物流成本,是参与其中的钢铁人士不得不面对的一项重大课题。向钢铁现代物流要效益,努力降低物流成本,这已成为钢厂和钢贸商的一个共识。与此同时,国内大中型钢企、流通商纷纷涉足钢铁物流园区项目,呈现“遍地开花”之势。

目前中国钢产量与物流量的比例为1∶5,即每生产1吨钢需要5吨物流量。2011年,我国粗钢产量近7亿吨, 12亿吨的国内原矿产量,钢铁生产产生的货运量达40亿吨左右,钢铁物流规模巨大,仅2011年钢铁物流市场规模就超过1400亿元。这确实是一个巨大的市场,存在着丰厚的经济效益。也正是利益的驱动,时下不少钢贸企业“转型”,向钢铁物流业进军。
资料显示,%,是日本的两倍。在钢铁行业效益低下的情况下,钢铁物流成本问题更加突出, 运价上涨,劳动力成本上升,钢铁消费量下降,企业盈利能力降低,而钢铁生产既然是物流资源的最大生产地,向物流要效益顺理成章。据了解,2008年以后钢铁物流园建设进入较快发展时期,成为钢铁行业结构调整和转型升级的一个亮点,不少钢铁企业在做强钢铁主业的同时,向钢铁产业链上下游延伸,特别是在从钢铁供应商向服务商转变。
根据投资主体不同,钢铁物流园区目前可以分为4种类型:一是由传统的钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商的重新整合转型而来,二是由大型钢铁生产企业投资建设,三是钢铁生产企业与流通企业共同投资建设,四是由有实力的钢材贸易商投资建设。同时从近年上马的钢铁物流园不难发现