文档介绍：——空港经济及其带动作用第5波第4波第3波第2波第1波内河航运海运高速公路铁路航空农业社会大航海时代蒸汽机时代机动化社会信息社会背景背景起步阶段:临空产业以传统制造业为主,临空产业的临空指向性差,航空服务业功能较为简单,临空产业间相对独立,临空产业主要分布在机场、空港区和紧邻空港区。发展阶段:以高新技术产业为主,临空产业的临空指向性显著增强,外向型临空产业开始占主导地位,航空服务业得到迅速发展,临空产业链逐步得到完善,新增产业主要分布在紧邻空港区、和空港交通走廊区。成熟阶段:现代服务业得到迅速发展,临空高新技术产业主导全球产业链,航空制造及维修业开始聚集,基于产业链的集群式发展模式成熟,新增产业主要分布在空港交通走廊沿线地区,临空经济带动作用进一步加大。概念以机场为核心,集航空运输、物流、商贸购物、旅游休闲、工业开发等多项功能于一体的大型机场综合体。——美国航空专家MckinleyConway在《航空城:21世纪发展的新概念》以机场航空产业为中心,带动多产业、综合产业的集群。航空产业和区域经济互动,结合点是一座城,城市把航空产业和区域经济结合起来。——国内普遍定义相关概念AirportCity——航空城以机场业务为依托,以航空服务功能为主体的区域。某种程度上表现为一种设施群。Aerotropolis——空港都市区是由机场为基础的机场城和空港相关产业集聚的周边区域共同组成的区域。表现为一个城市功能实体。辨析区位产业对机场的要求考虑角度组织模式航空城以机场为核心的近邻位置(6km)以机场客货运业务及其衍生功能为主一般干线机场城市层面应机场业务需求组织,以航空业务为重心空港都市区一般可依托交通走廊延伸到20英里左右航空相关产业,工业、商务、酒店、物流、零售批发、信息通讯、旅游休闲、综合居住等城市功能枢纽型、门户机场都市区层面新型城市化和新城建设的一种模式,是城市拓展的一种区位选择二、交通枢纽型、产业型城市以高科技产业、物流产业以及生活配套设施为主的空港区,如美国孟菲斯机场。世界空港区发展模式一、服务型、消费型城市以创“lifestyle”(消费、娱乐和商务为主的生活方式)的社区为导向的空港区,城市功能以零售、度假、娱乐、中高端居住和商务办公等功能的复合为主。美国RestonTownCenter(距华盛顿国际机场15分钟)