文档介绍：交通组成表
车型
前轴重(KN)
后轴重
(KN)
后轴数
后轴轮组数
后轴距
交通量(次/日)
三菱T653B
1
双轮组
———
400
黄河JN163
1
双轮组
———
400
江淮HF150
1
双轮组
———
450
解放SP9200
78
3
双轮组
大于3米
300
湘江HQP40
2
双轮组
大于3米
400
东风EQ155
2
双轮组
3米
450
路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载
以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
1).轴载换算
轴载换算采用如下的计算公式:
式中: N —标准轴载当量轴次,次/日
—被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日
P—标准轴载,KN
—被换算车辆的各级轴载,KN
K—被换算车辆的类型数
—轴载系数,,m是轴数。当轴间距离大于3m时,按单独的一个轴载计算此时轴数系数为m; 当轴间距离小于3m时,应按照公式计算考虑轴数系数。
:轮组系数,,双轮组为1,。
轴载换算结果如表所示
车型
三菱T653B
前轴
1
400
后轴
1
1
400
黄河JN150
前轴
1
400
后轴
114
1
1
400
江淮HF150
前轴
1
450
后轴
1
1
450
解放SP9200
前轴
1
300
后轴
78
3
1
300
湘江HQP40
后轴
2
1
400
东风EQ155
前轴
1
450
后轴
1
450
注:轴载小于25KN的轴载作用不计。
b).累计当量轴数计算
根据设计规范,一级公路沥青路面的设计年限为15年,~,=10%,累计当量轴次:
验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次
a).轴载换算
验算半刚性基底层底拉应力公式为
式中:为轴数系数,
为轮组系数,,双轮组为1,。
计算结果如表所示:
车型
黄河JN150
前轴
1
400
后轴
1
1
400
江淮HF150
后轴
1
1
450
解放SP9200
后轴
3
1
300
湘江HQP40
后轴
2
1
400
东风EQ155
后轴
3
1
450
注:轴载小于50KN的轴载作用不计。
2) 结构组合与材料选取
由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为1000万次左右,根据规范推荐结构,路面结构层采用沥青混凝土(15cm)、基层采用水泥碎石(暂定25cm)、底基层采用石灰土碎石(厚度暂定30cm)。
规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成,查规范,采用三层沥青面层,表面层采用细粒式密级配沥青混凝土(厚4cm),中间层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚5cm),下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土(厚6cm)。
3) 各层材料的抗压模量与劈裂强度
查有关资料的表格得各层材料抗压模量(20℃)与劈裂强度
材料名称
H(cm)
15℃抗压模量
20℃抗压模量
劈裂强度
细粒式沥青混凝土
4
1800
1400
中粒式沥青混凝土
5
1600
1200
粗粒式沥青混凝土
6
1200
1000
水泥碎石
25
1500
1500
石灰土碎石
?
900
土基
—
—
路面结构组成简图
4)土基回弹模量的确定
根据JTJ 003-86 公路自然标准区划图,可查出该路段处于Ⅲ2区,为土质砂,路基设定为干燥状态,,查相关表的土基回弹模量为E0=。
5)设计指标的确定
对于一