汽车运动性能(品质)的主客观评价方法.ppt

文档介绍：汽车运动性能(品质)的主客观评价方法 Objective/Subjective Evaluation of Passenger Car on Chassis Dynamics
管欣教授、工学博士
吉林大学汽车工程学院院长
汽车动态模拟国家重点实验室主任
E-mail:******@jlu.
Tel:[phone]
汽车的功能、性能、品质和质量
2017/8/4
吉林大学汽车工程学院, CAE of JLU, Dr. Guan Hsin
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汽车功能(Function)
汽车功能很难定义,主要表示汽车产品的功用,例如:
按照用途:乘用车、商用车、越野车等等
按照燃料:汽油车、柴油车、代用燃料车、生物质燃料车
按照动力源:电动车、混合动力车
等等
2017/8/4
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin
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汽车性能(Performance)
主要是指稳定工况下或者特定的复杂工况下,汽车达到的最佳能力,例如:
最大车速、最大加速能力、最低稳定车速
最大制动能力、最大驻坡能力
不足转向/过渡转向特性
最小转弯半径、汽车转向相应快慢
越野工况下的最大行驶车速
最大爬坡度、最小离去角、接近角
等等
2017/8/4
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin
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汽车品质(动态行为, Dynamic Behavior)(Braking, Handling, Stability, Comfort, NVH, etc)
主要是指汽车产品提升性能所带来的不希望的行为或者动作,或者在功用增加时带来的不希望的行为或者动作,例如:
纵向加/减速度过大,会带来车体点头
转向过快,会导致车体侧滑而不稳
速度提高,会带来汽车振动加剧,汽车发飘、不抓地、乃至汽车转向失控
在低摩擦路面/冰面上行使,导致侧滑甩尾或者汽车失控
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin
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汽车质量(Quality)
主要是指汽车的生产所导致的可靠性、一致性和耐久性的好坏
可靠性:在汽车生命周期内不会因材料疲劳而导致零部件失效
耐久性:在设定的使用周期内,不会因材料改性而导致性能与品质严重下降
一致性:汽车新车下线时,或者在相同使用一定时间之后,汽车的性能与品质差异较小
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin
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汽车产品之间的主要差距是品质和质量
制造商的产品市场定位确定了汽车的功能和性能
制造商的设计制造水平决定了汽车的品质与质量
功能、性能、品质和质量是相互独立的概念,没有可比性,功能和性能的创新必须以品质和质量的技术能力为前提
我国自主开发的汽车在品质和质量上的差距很大,主要体现在高速情况下和极限工况环境下汽车的动态行为不好,大批量产品的一致性和耐久性不好等方面
2017/8/4
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汽车产品开发的四个主要阶段
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室, ASCL of JLU, Dr. Guan Hsin
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2017/8/4
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
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汽车产品全开发周期的四个阶段
总成设计
检验
产前
试装,试验
定型
概念设计
产品规划,概念设计
PPS
SOP
-30
-60
-56
-52
-48
-42
-36
-27
-24
-19
-12
-8
-6
-3
0
3
调研
深入研究
决策准备
设计
整合
项目计划
试装,试验
检验
量产前期
量产
前期开发
量产开发/ 工业化
零件设计
整车设计
概念验证CV
量产验证PV
设计验证DV
设计与验证
方案与评价
分析与调校
对标与定义
四个阶段的主要评价工作
产品定义阶段:按照功用、性能、品质进行对标和定标
方案评价阶段:采用客观评价方法和指标进行总布置方案,总成系统特性和装配硬点进行评价和性能匹配
设计验证阶段:采用客观评价方法进行整车性能和总成特性的逐层验证
整车调校阶段:采用主观评价方法和指标体系调校整车品质
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