文档介绍：10縻孺JIANGSUAVIATION2015年第2期大型机场航站楼商业规划发展◎孙玉龙/南京禄口国际机场有限公司随着民航运输业的迅速发展,以航空为主体的综合交通枢纽逐渐形成,在机场区域聚集了大量的旅客,而旅客流的产生会给机场带来丰富的商业4~r值。国际航空运输协会(IATA)所做的调研显示,旅客需要并且愿意在机场购物和享受餐饮,商业可以为机场提供30~50的收入。本文从大型机场普遍特点出发,分析其商业规划的必然性和面临的挑战,并提出相关的解决措施。1机场商业规划发展的必要性民航总局对机场的定位,是大型公共基础设施,2004年7月,机场属地化改革全面完成,实现了企业化管理和运作,以及机场与区域经济的良性互动。而机场进行属地化改革后,政府将其作为企业来管理加运营,迫使机场在完成基本保障的同时还得考虑经济效益。机场航站楼商业服务起始于航站楼内的商品零售,现在有的大型机场更是将航站楼打造成综合性的购物中心与娱乐场所,依托稳定大量的客流,大大增加了机场公司的收入。机场商业经营的核心,就是在有限的空间和时间内实现商业fir值的最大化。2012年,全球机场非航空收入530亿美元,其中非航空性收入占总收入的5O以上,而在非航空业务收入中,机场商业零售收人所占比重约为三分之一。从国际经验来看,成功的商业不仅为机场带来丰厚的非航空性收入,同时也提高了航空性竞争以及服务的质量。现今,国外大型机场都少不了商业服务,如香港机场、新加坡机场、伦敦希思罗机场、阿联酋迪拜机场等都在这方面走在世界的前列。而国内机场,多数的航站楼设计之初并未充分考虑商业设计,处于边运营边改造的被动局面,导致航站楼面积、旅客流量都差不多情况下,却唯独商业经营这一块差距较大。现阶段,我国的机场航站楼商业规划布局已经成为增强机场运营效益和提高旅客服务质量的重头戏,在航站楼设计之初就需要充分融合商业规划的理念。2商业规划理念和时机的明确机场商业规划需要结合航站楼的整体规划设计,需考虑的事项包括:市场调查、航站楼空间分配、商店位置和设计风格等。(1)以经济效益收入最大化为目的。形成多品类设计营造良性竞争格局,挖掘商业面积,规划商业面积应保持行业领先,同时配合广告业务,利用不同的媒介,通过有形无形渗透的推广方式,不断强化商业品牌,从而达到经济效益最大化的最终目的。(2)以让旅客满意度为最高追求。首先满足旅客的主要流程要求,如出港、进港、中转等;其次,满足旅客舒适度与各种服务项目的要求,以及机场安全、消防等特殊要求,并按照旅客消费心理对不用类别的商业进行布局。(3)以地方当地的特色文化为窗口。销售的商品能反映当地特色,拥有专属的鲜明的机场商业主题,商业氛围中融入本土化元素,建立易识别并联系商业主题的机场自有品牌,通过图形、路标、广告宣传和促销活动,将商业品牌渗透到整个机场。(4)以打造潮流的商业中心为核心。努力打造一个完善的核心商业中心,通过主力店、品牌店、旅客服务等“重磁力”的设计来引导旅客动线,除了一些机场商业零售的商品,还可以将珠宝、汽车、艺术展示等业态都包括进来,让市民舒服地待上一天都没有问题,还有很多配套设施建设,包含各档次的餐饮、儿童娱乐中心等。(5)以互联网商业模式为转变。随着互联网经济的快速渗透,机场商业移动服务平台的推出势在必行,机场既可以建立独立的APP应用软件,也可以依托微