文档介绍：--------------------------校验:_____________--------------------------日期:_____________大专汽车系毕业论文目录一、引言……………………………………………………………..(1).........................................(2)....................................(3)(一)柴油机的分类……………………….………….……….(3)(二)柴油机的燃烧过程………………………………….…….(4)(三)柴油机电控系统的组成…………………………….…….(4)(四)柴油机电控技术的特点………………………….……..(6)……………………………..(7)(一)发展与环保政策…………………………………………..(7)(二)我国柴油机应用技术现状……………….……….…..(11)(三)国外柴油机应用的先进技术…………………..…….(12)…………………….…..…(12)(一)电子控制技术的发展趋势……………………………..(12)(二)柴油机电控系统发展趋势..……………………….……(14)(三)柴油机的推广和应用发展………………………………(16)………………………………………………………………(18)参考文献...............................................(19)柴油机电子控制系统发展摘要:柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型,它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力。本论文分析的主要方向是汽车柴油发动机电子控制技术的发展。关键词:柴油机、电子控制系统、发展趋势、环保政策Keywords:dieselengine、ontrolsystem、Developmenttrend、environmentalprotectionpolicy一、引言汽车是人类物质文明重要的一个组成部分,随着电子技术在汽车行业的广泛渗透和应用,使得现代汽车产品已不再是单纯的机械结构,而是机械、电子、信息、计算机与自动控制等集成机电一体化产品。国外汽车运用电子技术从20世纪60年代开始,而大规模的运用在90年代后。从汽车电子化发展进程看,可分为三个阶段,从20世纪60年代中期到70年代末期,汽车上运用电子技术主要是对汽车电器产品进行电子技术改造,以改善部分性能。进入70年代,随着汽车工业的快速发展,汽车需求数量呈直线增长,汽车排放公害日益严重,能源危机问题日益突出,以及汽车的安全问题迫使各国政府出台相应的法规,使各国汽车生产厂无不感到巨大压力。所幸的是从70年代末期到90年代中期,由于电子工业的长足发展,别特是集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路技术的飞速发展,为人们在汽车上广泛采用电子技术提供了可能,形成汽车电子技术发展的第二阶段。这一阶段的主要特征是,广泛采用机电一体化装置,解决机械系统无法解决的复杂的自动控制问题,强调解决汽车的安全、环保及节能三大问题,从而引发世界的汽车技术革命。第三阶段,从20世纪90念叨中期至今,其特征是强调以人—车—环境为主线的系统工程整体优化,主要体现在智能化上。可以相信,随着电子技术、信息技术、能源技术、新材料技术、人类科学及其他新科学技术的近一步发展,汽车将更好地为人类服务。二、柴油机的诞生柴油机的名称,至今在很多地方仍然被称为“狄塞尔发动机”。那是因为世界第一台柴油机的发明者是德国工程师鲁道夫·狄塞尔(RudoflDiesel),1892年他首创了压缩点火式内燃机,为内燃机的发展开拓了新途径。第二年,MAN公司根据这一专利,制造出了世界上第一台柴油发动机的原型机,并取名叫“狄塞尔”发动机。然而,狄塞尔并不满足于这一发明,经过5年的试验,1897年制成了第一台具有实用价值的高压缩型自动点火内燃机,即压燃式柴油机。气缸直径为15厘米,活塞冲程为40厘米。它加长了燃烧过程前的压缩过程,这是内燃机技术的第二次突破。历史上第一台柴油机就此诞生了。这款发动机能将26%的燃料潜能转变成动力。1924年,美国的康明斯公司正式采用了泵喷油器,这一发明有效地降低了柴油机的质量。1936年,奔驰公司制造出第一台装有狄塞尔发动机的轿车。一直到1950年左右,柴油机才得以广泛应用。三、柴油机的基本概述(一)柴油机的分类柴油机可按不同特征分类:按转速分为高速、中速和低速柴油机;按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油