文档介绍：1案例:多种形式兼并,走集团化道路——一汽的多种形式兼并的集团化发展道路80年代初,中国第-汽车集团公司还是一个单一工厂模式的企业,经过10余年走多种形式兼并的集团化发展道路,现已形成了跨地区、跨部门、多形式、多层次,具有科研、开发、生产、销售、金融、外贸等多功能的特大型汽车工业企业集团。一汽的壮大经历了从生产技术协作、经营联合到以产权为纽带的资产联合三个阶段,特别是1986年以来,运用兼并手段,使集团公司的组建和发展驶上了快车道。目前一汽集团拥有7个全资子公司、8个控股子公司、22个参股公司及一批生产协作企业,职工总数30万人,汽车产量占全国的1/4。一汽集团探索出了一条具有中国特色的集团化发展道路。1983年,一汽在生产技术协作的基础上开始尝试将企业联合扩展到经营领域,结合一汽的换型改造,实行专业化分工,用了约两年时间形成了集团发展的基础·一汽以产权为纽带,积极推进资产联合,先后兼并了14家企业,改变了计划经济下主要依靠增量投入的企业增长模式,用盘活存量资产的办法,使之产生可观效益,并以此促进集团的形成和发展。对中央直属企业,一汽主要是争取国家批准,采取国家划拨的方式兼并。。如哈尔滨齿轮厂~无锡汽车厂就是按照这种方式并入一汽的。对地方企业的兼并,一汽区别不同情况,选择了以下几种方式:(1)效益补偿式兼并。即一汽在承担被兼并企业全部债权债务的同时,对2地方政府给予被兼并企业的投入;由一汽用经营被兼并企业实现的利润,按双方商定的基数,逐年递增比例直到全部偿还。按照这种方式,一汽兼并了吉林轻型车厂、、长春轻型车厂、长春轻型发动机厂、长春齿轮厂,实现了资产经营一体化。通过这种兼并,使企业原有的财政隶属关系被打破,进而得以在更大的范围配置资源;也使一汽与地方企业的联系,由产品、技术协作转向了资本重组。通过注入资金和技术,4个厂分别生产新开发出来的轻型车系列产品;很快形成了专业化大批量生产格局,为一汽轻型车生产基地奠定了基础。兼并比新建4个厂节省投资约5亿元,缩短建设周期2~3年。(2)承担债务式、零价收购。在被兼并企业资产债务大体相抵的情况下,一汽承担被兼并企业全部债务,将被兼并企业的全部资产并入一汽。用这种方式先后兼并了四平专用车厂、无锡柴油机厂、成都汽车厂、四川专用车厂和哈尔滨星光机器厂。一汽兼并“星光”后,利用“星光"原有的厂房、设备和人员,按新产品的要求,花了3000万元,改造了30条生产线,两年时间使其达到了3万辆的生产能力。(3)有偿购买式兼并。即将地主的投资一次作价,由一汽一次性购买或分期付款购买。1990年一汽出资250万元兼并了东北齿轮厂,将其作为一汽的一个直属专业厂,更名为第一汽车集团公司专用车厂。1991年兼并了大连客车厂,用三年时间支付给大连市政府2800万元。(4)控股式兼并。一汽通过购买其他企业的股权达到控股,对控股企业实行专业化改组,这是更为市场化的兼并方式。1995年初,一汽收购了在沪上市的沈阳金杯汽车股份有限公司50%的股份,同这个中国汽车工业3八强之一的大型企业实现了强强联合,从而使东北三省的轻型车生产企业统一起来;形成了中国最大的轻型车生产基地。1994年1~11月,一汽的轻型车产量已达6万多辆,约占全国产量的18%。一汽的并购历程中国一汽集团这几年来的一系列并购和资产重组,特别是2002年与天汽的重组,在国内资本市场上引起了广泛的关注,对于我国汽车工业的发展有着深远的影响,为我国国有企业的兼并重组提供了宝贵的经验。一、一汽简介中国一汽是中国汽车工业的摇篮,总部位于吉林省长春市,始建于1953年,49年来,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地,6万辆轻型车生产基地,3万辆红旗轿车成产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。四大基地构成了中国一汽生产力的核心。中国一汽是中国汽车行业最大的企业集团,1991年以来,汽车销量连续10年居全国汽车行业首位。1999年销量超过30万辆。据中国国家统计局公布中国2000年营业收入最多的企业排名,中国一汽列第九位。,销售收入628亿元,实现利润28亿元,,被评为2001年度中国“最具影响力十大企业"之一。中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大,核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。1999年在全国231家企业技4术中心排列中居第七位,机械行业第一位。技术中心现有员1881名。其中各种技术人员1340人,博士19人,硕士91人,设有两个博士后工作站。多年来共开发出300余项科研成果,获部级以上奖励200余项。在汽车操纵稳定性、.平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃