文档介绍：主要内容发展历程技术内容主要特点主要条文解说 70年代,城市中心市区是以客货混行以及自行车为主的一幅式断面,通行能力低,行车安全性差。为解决机非矛盾,提高行车安全与通行能力,三、四幅式断面得到大规模应用。一幅式道路断面三幅式道路断面四幅式道路断面 80年代,改革开放,城市建设迅速发展,全国掀起修建城市环线、立体交叉。环线就是城市快速路的雏形。城市环线立体交叉 70年代中期—90年代初:二环路33km,31座立交,中国第一条城市快速环路 90年代初——1994年:三环路 ,48座立交,快速路标准改建 90年代末期——2001年:四环路 ,51座立交,全国最高标准的城市快速路 2000年——至今:五环路98km,86座立交 2000年开始:加强联络线和放射线的建设,并对二三环路及部分节点进行了改造北京第一座立交桥-复兴门桥—建于1974年 1979年的建国门桥—二层长条苜蓿叶立交 1980年,通车不久的西直门立交桥—车辆寥寥无几 1986年,广州天河立交通车典礼-市民上桥参观的盛况 、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为四类; 一、快速路快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。,如商业街、文化街等,经技术经济比较认为合理时,可适当降低计算行车速度,但应考虑夜间行车安全。-IIIIIIIIIIIIIIIIII计算行车速度(km/h)80,6060,5050,4040,3050,4040,3030,2040,3030,2020 注:条件许可时,宜采用大值。《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)相关规定 。快速路应与其它干路构成系统,与城市对外公路有便捷的联系。项目城市规模与人口(万人)快速路主干路次干路支路机动车设计速度(km/h)大城市>20080604030≤20060-8040-604030道路网密度(km/km2)中等城市-404030大城市>20004.----4≤----4中等城市----4道路中机动车车道条数(条)大城市>2006-86-84-62≤2004-64-64-63-4中等城市-42-42道路宽度(m)大城市>20040-4545-5540-5015-30 ≤20035-4040-5030-4515-20 中等城市-35-4530-4015-20 尚不明确的问题: ?全立交? ? ? ? ? 6.…………定义:准快速路、连续通行的主干路、快进慢出的快速路……德外大街与二环路的衔接四环路与万泉河路的衔接设计速度:60km/h、80km/h、100km/h、120km/h……上海中环线:结合立交少,平交多,路口间距小,局部小半径,宽度不足等条件,确定设计车速为60km/h。北京二环路:60km/h~80km/h; 北京三环路:80km/h; 北京四环路:设计100km/h,限速80km/h。辅路:单侧辅路、双侧辅路、不设辅路……北京四环路全线双侧设置辅路上海外环线不连续设辅路,只在局部段设置连络道。北京南三环路单侧设置辅路纵断面敷设方式:地平式、高架式、地下式、路堑式……立交形式:全互通、半互通、机非分行、转向分行……