文档介绍：:..谈汽车库内坡道的缓坡设计一、国内外汽车库内坡道坡度概况在汽车库的设计中,车行道的坡道设计,是常遇到的问题,往往由于受到平面场地的限制,既要满足使用要求,又要满足设计规范要求,作多种比较后,也不一定能达到理想状态,尤其在拐弯的起点或止点处,受到柱位的影响,总带来一些困难。汽车库坡道的坡度设置,与汽车的制动性能有关,随着其性能的改善,坡度也在相应变大,过去国内最大为12%,现在为15%,在国外有的作到18%,这样可缩短坡长,给设计带来一定方便,对建筑面积的有效利用更有好处。确信随着科学的进步,汽车制动性能的改善,将来的坡度会加大,设计环境也会有所改进。二、纵坡与缓坡的关系纵坡是主要段,设在坡道中间。缓坡是过渡段,设在坡道与平地相连接处,起着缓冲、平缓过渡的作用,减少汽车颠跛跳动,避免前后档与地面碰撞,保证行车安全。规范要求缓坡是纵坡的一半,另外还规定纵坡w10%时可不作缓坡,,,接近角、离去角大于6°,经过验算,可满足车行的要求,但这并不说明为了缩短坡的总长,可把缓坡作成 10%,若这样作,似乎并不违反规范,但与纵坡段相接处的坡差小,而与水平段相接处的坡差大,两者不均衡,给行车带来不便,还是取缓坡为纵坡的一半为好。三、缓坡的两种形式对比缓坡有直线缓坡和曲线缓坡两种形式,前者对设计和施工都比较简单,国内外都常被采用,后者设计和施工较为麻烦,但行车比较平缓,好处较多,国外采用较多,凡公路不论国内外,变坡处均采取凹、凸形竖曲线,车速越快,竖曲线半径越大,要求更加严格,行车的安全性和舒适度才有保证。四、曲线缓坡的坡长计算直线缓坡的坡长计算,是直线比例关系,计算比较简单,不再赘述,这里专门研讨曲线缓坡的问题。1、国外有的纵坡坡度为18%,。(图1)L=、水平线均相切(图 2),求曲线缓坡两切点的水平长度L和两切点的垂直高度H①根据平面几何学推理,则纵坡线与水平线的夹角 a,等于两切点间半径R的夹角B。②根据勾股弦定律,斜边的平方等于两直角边的平方之和,设长边为 1,, =。③根据相似三角形互成正比的原理,则—=- = >="-H_R1 225H=R-R =-=" ,也可求得相同结果,就不再赘述ii(%)R(m)L(m)H(m)L/RH/RH/L==%=%