文档介绍：ClassifiedIndex:U2 :656 Southwest Jiaotong University MasterDegree Thesis Study ontheplanning scaleofregional intercity work Grade:2010 Candidate:Lu Chao Feng Academic Degree Applied for:Master ofEngineering Speciality:Traffic andTransportation Planning andManagement’ Supervisor:Pro￡Luo Xia ,2013 西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于 ,在年解密后适用本授权书; 。(请在以上方框内打“寸,) 学位论文作者签名:嬲日期:知B.,.叼指导老师签名: 日期:乃办.¨7 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: 1)收集分析城际铁路相关文献,基于城际铁路服务范围、运营特征和功能分工三方面的分析,从功能分析的角度完成城际铁路的界定。 2)论文归纳总结现阶段城际铁路线网规划的主要内容、原则和方法。分析了线网规模的涵义和影响因素,以及线网规模的发展与线网规划的阶段性关系。分析了基于线网规划研究合理规模的意义,以及现阶段线网规划合理规模的匡算方法和存在问题。结合理论基础和实际规划要求,提出了适应区域城际铁路线网规划的线网适宜规模求解思路。 3)应用多元统计方法、城市群空间分析理论、投入产出理论、需求分析理论、财务分析及运筹学等多种理论和方法,研究适宜规模问题。分别讨论了城际铁路服务节点,城市群空间结构和城际需求对线网适宜规模的影响,建立综合影响下的适宜规模多目标组合优化模型,结合反映实际情况的数学表达,应用遗传算法提出求解方法。 4)基于文章研究结果,收集统计成渝城市群影响城际铁路规划规模的现实数据, 拟定规划年限,以确定成渝城市群城际铁路近期线网规模为算例对方法进行了说明。本人郑重声明:所里交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:字辆辱日期:抄,5’.f刁西南交通大学硕士研究生学位论文第1页捅斐城际铁路以区域范围内优越、适宜的技术经济特性,正迎来快速发展。城际铁路线网规模的研究是城际铁路规划的重要组成,是科学发展城际铁路前提。合理适宜的城际铁路线网规模不但能保证城际铁路线网在近期、远期和远景各年限下适应当时当地的城际需求,适应和引导城镇群的发展,推进城市化进程,还可避免资源浪费和重复建设,明确区域内城际铁路与其他交通方式的功能分工,实现可持续发展。基于以上背景,论文结合理论和实际要求,提出从规划角度确定线网规划适宜规模的方法以解决实际规划中规模测算的问题。为方便叙述,下文称为适宜规模。首先,论文收集与分析城际铁路相关文献,对城际铁路服务范围、运营特征、功能定位等相关进行了归纳和总结,给出了本文对城际铁路的界定。其次,论文归纳总结了现阶段城际铁路线网规划的主要内容、原则和方法以及我国已批复的区域城际铁路线网规划,分析了线网规模的涵义及影响因素。随后,论文分析了城际铁路线网发展与线网规划的阶段性关系,阐述了线网规划追求合理规模的意义,以及现阶段线网规划合理规模的匡算方法和存在的问题,提出应依据规划需求确定规划适宜规模,界定了本文所研究的适宜规模的涵义。再次,论文在上述研究的基础上对区域城际铁路线网适宜规模的确定展开研究。论文以实现适宜规模下的城际铁路线网充分联系区域内社会经济特征良好的客流集散点, 尽可能的满足区域城际需求,并支持和引导发展城市群空间结构,同时保证线网的可持续发展为目标,从“点、线、面’’三方面分析了服务节点、城市群空间结构和城际需求对适宜规模的影响。其中,服务节点的影响研究以统计学方法为基础,统计分析我国现己建和在建的城际铁路服务城市,定性类比分析规划线网服务节点的社会经济特性;城市空间结构的影响研究基于空间结构分析和投入产出理论,阐述了城市间社会经济结构和产业结构影响规模机理,定量影响程度;城际需求影响的研究基于需求分析和