文档介绍：航空气象保障-
航空天气预报
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第一节概述
●天气预报的基本知识
●航空气象预报的解释
●航空气象预报的概况
●预报所使用的变化指示码的说明
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天气预报的基本知识
●分析、预报天气是一个复杂的综合性技术过程，目前还很难做到准确无误。
●种类：短时预报-0～12小时
短期预报-12～72小时
中期预报-72～360小时
长期预报-360小时以上
●航空气象预报短时预报，对中小尺度强烈灾害性天气如雷暴、暴雨、冰雹、局地大风、风切变、下击暴流等的时空分布预报，也包括对降水、温度、湿度、风、云、能见度等要素的定时定量预报。
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航空气象预报的解释
●预报中所报的任何要素的具体数值必须理解为在该预报时段内该要素的最大可能值。
●预报某一要素的出现或变化的时间必须理解为最可能的时间。
●发布新的预报，必须理解为自动取消以前所发布的同一地点和同一有效时段的同类的任何预报或其中一部分。
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航空气象预报的概况
预报类型
地区/包括的空域
飞行计划
阶段
格式
有效时间或固定有效时间
编制/发布单位
机场预报
机场
飞行前和
飞行中
电码、明语、表格
9、12、8
24小时
机场气象台
着陆预报
机场（特别在进近和着陆区）
飞行中
电码、明语
2小时
机场气象台
起飞预报
跑道综合区
飞行前
明语
指定的时段（一般较短）
机场气象台
高空风/温
预报
区域/各标准等压面
飞行前和
飞行中
电码、预告图
0000、0600
1200、1800（UTC）
世界/或地区预报中心，机场气象台
航路重要天气预报
区域/飞行使用的所有高度
飞行前和
飞行中
明语、预告图
0000 0600 1200 1800（ UTC）
世界/或地区预报中心，机场气象台
航路预报
航路或区域/飞行使用的所有高度
飞行前和
飞行中
电码、明语、表格
与飞行时段相应的时段
世界/或地区预报中心，机场气象台
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预报中所使用的变化指示码的说明
●BECMG（becoming的缩写）：气象情况以固定或非固定的变率和在不确定的时间达到或超过规定的阈值的预期变化。
●TEMPO（temporary的缩写）：气象情况达到或超过规定的阈值的频繁或不频繁的预期短暂波动，并且每次波动持续时间不超过1小时，而且其总共所占时间不超过预期发生波动时段的一半。
●PROB（probability的缩写）：后面紧接以10%为单位的表示一个变化或一个数值出现的概率。
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预报中所使用的变化指示码的说明
●FM（from的缩写）：表示某些天气情况发生的开始时间。
●TL（till的缩写）：表示某些天气情况发生的结束时间。
●AT表示某些天气情况发生的时间。
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第二节机场预报
●定义
●发布规则
●机场预报的电码形式

●机场预报示例
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机场预报-定义
●机场在具体时段内预期的气象情况的简要说明。
●地面风、能见度、天气现象、云和此时段内其中一个或几个要素的预期重大变化。
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机场预报-发布规则
●机场预报的有效时段一般为9、12、18、24小时。
●时段为9小时的预报每隔3小时发布一次；其它时段的预报每隔6小时发布一次。
●在我国，9小时预报的有效起至时间规定为2106、0009、0312、0615、0918、1221、1524、1803。24小时的则为0024、0606、1212、1818。
●发布时间为不迟于有效时间开始前1小时。
●当预期天气变化达到修订预报的标准时，发布修订预报。在TAF电码格式中，用“TAF AMD”；缩写明语用“AMD FCST”，修订预报包括所修订的预报的全部剩余时间。例如“TAF AMD ZBAA 100109”，即为01时开始修订起止时间为0009的预报。
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