文档介绍：铁路隧道施工安全事故案例及铁路隧道施工安全事故案例及原因分析原因分析天大三标工程部孟庆如一、铁路隧道施工安全事故类型及案例一、铁路隧道施工安全事故类型及案例(一)复杂岩溶隧道突水、突泥(一)复杂岩溶隧道突水、突泥? 1、2006 年1月21日,宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至 DK255+978 时发生突水、突泥, 突水总量约 18万方,在抢险抽水时又多次发生突水。马鹿箐隧道全长 7879m ,最大埋深约 660m ,隧道自进口至出口为连续 ‰上坡。在线路左侧 30m 预留二线位置设置贯通平导, 平导全长 7850m 。隧道穿越地层中灰岩地层为 7408m ,占隧道总长的 94%,隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍,岩溶强烈发育,管道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生外,造成 10人死亡, 1人失踪。? 2、 2007 年8月5日凌晨 1: 00 时左右,宜万铁路野三关隧道 I线斜井向进口方向 DK124+602 掌子面右侧下部发生突水、突泥,总突水量约 15 万方,突泥量万方。斜井工区Ⅰ线距掌子面约 220 米填满淤泥和石块,其他地段淤泥厚 1~4米不等。野三关隧道Ⅰ线全长 13846 米,隧道最大埋深 695 米,设计为人字坡。Ⅰ线左侧 30m 设置Ⅱ线。隧道穿越石马坝背斜及二溪河向斜,发育有 5条暗河及管道流。突水后, 5个掌子面人员受困,共计 52 人被困。 43 人获救,其中 1人医治无效死亡。 9 人中有 2人在隧道内死亡, 7人失踪。(二) (二) 软弱围岩隧道塌(坍)方软弱围岩隧道塌(坍)方? 1、 2007 年4月 30 日 15 时 30 分太中银铁路吴堡隧道 3# 斜井掌子面左侧拱脚部位发生坍方, 坍方量约 8立方米,造成当场死亡 4人, 1人受轻伤。? 2、 2007 年8月6日 18 点 30 分左右,石太客专南庄隧道出口 DIK151+603 掌子面处上导坑开挖刚完成,在准备架设拱架过程中,上导坑 DIK151+603 ~ 610 段已完成的初期支护突然发生整体坍塌。造成 1人死亡, 1名失踪。? 3、 2007 年7月 15 日下午,郑西客专南山口隧道斜井正洞施工至 DK69+173 时,初喷过程中掌子面左上角出现掉块。 7月 16 、 17 、 18 日陆续出现掉块、坍塌,直至钢拱架压垮、上台阶全部被掩埋,坍塌长 140 多米。地表房屋出现裂纹,院内地表出现起鼓现象,所幸无人员伤亡。施工中上台阶长 83m ,仰拱距最前掌子面 126m ,二衬距最前掌子面 146m 。事故原因初步分析安全防范意识不强、安全管理体系运行不良、设计地质勘查不清、设计方案和工程措施不当、施工工艺不规范、技术管理薄弱、管理不到位、变更不及时或随意性大等是造成安全事故的重要原因。从这些实例中吸取教训,举一反三,分析查找可能潜在的危险源以及管理上存在的死角和漏洞,认识到在安全管理上的不足,认真查找安全管理上的差距,总结分析主观因素,多从自身工作上找原因,多从制度、方案、措施、管理上下功夫,是预防安全事故发生的根本。? 1、安全管理体系运行不良。安全管理体系运行不良。建设单位督促检查各方落实建立安全生产责任制和安全生产管理体系不能长效;施工、监理单位建立的安全自控和监控体系运行不良;未能建立和运行安全风险评估机制,风险源管理