文档介绍：【机油】机油世嘉推荐 为 5W30, 为 10W40 。机油的标号、指标含义网上介绍很多,不再介绍。换油周期,推荐全合成 12000-15000 公里\ 一年,酯类全合成适当在缩短一点换油周期。半合成 7500-12000 公里\ 一年矿物油 5000-7500 公里\ 半年当然按照厂家推荐的换油周期换油也不会有问题。至于 SL 和 SM 的选择, 不必苛求, 区别只是针对环保上的要求而已。机油选用的原则, 能用好不用差、同样条件下能用稀不用稠。。。孬车不必用好油是误解。只要是金属制造的机器,当然就需要润滑和保护。机器便宜不代表就抗造、不怕磨。它直接决定了发动机的寿命、性能和动力感受, 不要看每一次换油的费用。实际使用全合成高档机油, 折合下来来的车公里费用, 再加上由此可能省下的保养、维修、油耗费用, 不见得会比矿物油花钱多。这里介绍的全部为合成油, 每个品牌的特点在它的所以系列里都是一致的, 选用矿物油的可以遵照参考。对机油的感受掺有楼主的个人喜好在里面,仅供参考,不做为推荐依据。壳牌喜力皇家壳牌机油近几年已经超越美孚成为全球销量最高的车用润滑油品牌。壳牌油的特点和卖点就是超清洁能力, 对积碳和油泥有较强的清洗作用。壳牌长效油衰减较慢, 高低温性能稳定, 各项指标在润滑油品牌中均处于前列, 省油的经济性还算不错。低速安静、平稳也是壳牌的出色表现之一。档次按照黄、红、蓝、灰排列。灰壳为全合成。这个油特别适合长期市内行驶、频繁启停、超短途行车的工作环境。这个机油所谓的问题, 就是一直以来都有人怀疑它的全合成的称呼, 认为它的油基不能算是 pa o 类和酯类合成油,是冒用全合成的名义,在卖高等级的半合成矿物油。太复杂的东西不讨论了。作为用户来说, 不管是不是四类、五类油基, 能达到同样的效果甚至更好, 其他的随你自己的爱好。壳牌在高转速的表现中规中矩,没有特别的优势。壳牌油价格一直是很高的,这也算是它的问题。国内行货,全合成灰壳超凡喜力,价格大约在 430-480/4L ,规格为 5W40 。上海大众的维护油 VW (现在改为 AV-L )规格为 5W30 ,行货价在 110 左右/L ,淘宝价在 70-80 元。行货国内还有一款 5W30 的 4L 装的灰壳, 使用是没有任何问题, 但是级别只有 SH , 一直搞不懂为什么。壳牌油的假货,大多是真桶灌假油,注意封口纸和瓶盖的焊点,可以区分。美孚美孚机油曾经长期占据机油销量的榜首, 近三年才被壳牌超越。美孚机油的卖点是良好的耐磨性能。高低转速下性能表现都很优越。但是低速下降噪的表现并不出色。在长效方面,个人认为不如壳牌。这个油使用的感觉,没有什么特别出色的地方,但整体确实又好。。。美孚与壳牌一样,有“全合成”名义的争议。实际这种争议仅限于专业圈和一些黑蜜之间的争吵,使用中并没有什么差异。美孚 1 号全合成行货价格大约在 350/4L 左右。水货 EP 、 ESP 淘宝价 60 元|L 左右, 和美国当地价格差不多。美孚在国内渠道很乱。要用美孚,推荐使用行美或 EP ,坚决不推荐 ESP 。 ESP 适应了更苛刻的环保和排放要求, 但不适合中国国情。国内的油品会很快的是你的 ES P 变质,不推荐。嘉实多嘉实多所隶属的英国 BP 公司是最大的 PAO 基础油制造商。嘉实多机油以耐磨作为主要卖点,低速噪音控制不错,高转表现一般。中规中矩。美版 EDGE 号称 8 倍于美孚抗磨,这个油很稀,个别车估计消耗量较大,淘宝价 60 左右。值得一试。黑嘉淘宝价 50 左右。道达尔道达尔是雪铁龙和标志的指定用油, 全合成的道达尔 9000 自然是适合世嘉的。我用过 9000 的升级版本 INEO ECS , 效果很不错, 低速安静顺滑, 收油门没有任何顿挫, 经济性和清洁能力都很不错。整体表现和后来使用的灰壳都没有什么明显的区别, 在使用 14000 公里换油时,也没有明显的不适感觉。嫌采购费劲的话,到 4S 更换这款机油是个很不错的选择。道达尔 INEO ECS 4S 价格 450 一通 4L ,淘宝价大约在 300 左右,有道达尔和标志两种包装。以上四个品牌就是现今全球的四大机油品牌,选用任何一家的产品,都是不错的选择。再说说几款少见但是非常好的机油。安素 amsoil 安素公司在美国的航空领域颇有成就。这个公司的创始人原来是战斗机飞行员, 发现飞机用合成机油, 他就第一个把合成油引进汽车应用。安素全合成机油, 价格大概是 1升 10 美元。卖点是超长的换油间隔,号称可达到 40000km 。国内 SYNTHETIC 偶尔可见,价格大约在 100-120 元每升。紫皇冠 royal purple 这是我非常喜欢和期待使用的一款油。这个公司历史并不长, 好像是在 8 几年才建立