文档介绍：蛟龙号
蛟龙号载人潜水器
蛟龙号潜水艇是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，也是863方案中的一个重大研究专项，设计深度为7000米。2022年5月至7月，蛟龙号在南中国海中进行了屡次下潜任务，最大下潜深度到达了3中的传播效果不理想，而海水密度大小不同，温度上下不同，海底回波条件也不同，加上母船和深潜器上的噪音，如何在复杂环境中有效提取信号难上加难。
4 设计原理
外壳是国产的，是钛合金做的，呈鸡蛋形状的。，国外产的是四个螺旋桨的其中两个，国外产的是左右两个绿色的，比拟大，国产的是上下两个发动机，颜色是黑色的，比拟小，这四个发动机的耗能都是极小的，国外产的推力大，耗能小，国产的相比之下较弱，灯全是国产的，其中有LED、HIM、HID灯，当潜海时，只翻开5个，剩下五个是备用的，机械手有“黄鼠狼〞能力，如果被水草缠上了，可以自动别离！遇到紧急情况，一旦出现断电，压载会自动抛掉；蛟龙号还有480公斤的水银，抛掉后所产生的浮力可以到海面；“蛟龙〞号背部还有9000米长的浮标揽〔国产〕，出现情况会弹射到海面，母船会把蛟龙号拉上……
5 背后故事
　　圆满完成７０００米海试任务的“蛟龙〞号从哪里诞生？它的背后又有着怎样的技术团队？它的成功需要克服哪些技术难题？适逢“蛟龙〞号载誉归来之际，新华社记者走近“蛟龙〞号总体设计和集成的责任单位及总设计师单位——位于太湖之滨无锡市的中船重工７０２所，探寻“蛟龙〞背后的故事。
　　中国“蛟龙〞号，无锡７０２所造
　　美丽的太湖之滨，坐落着“蛟龙〞号的设计生产单位——中船重工７０２所。
　　“十年磨砺闯海沟，四度探海成正果。〞步入７０２所大门，眼前红色横幅上的这句话让人印象深刻。研究所副所长、党委书记蔡大明介绍，听到海试成功的消息，整个研究所沸腾了，很多人流下了泪水，“２０年的梦想和十年的艰苦努力，终于有了回报〞。
　　１９５１年建立，１９６５年总部搬至无锡的７０２所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动等相关技术的研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。为向海洋强国梦想迈进，上世纪９０年代，在成功研制载人潜水器、有缆水下机器人和无缆水下机器人后，研究所老一代科学家们提出了设计大深度载人潜水器的方案。但由于当时条件所限，研究工作未能启动。
　　２００２年６月，科技部正式把７０００米载人潜水器列为国家８６３方案重大专项。在科技部、国家海洋局的领导下和中国大洋协会的具体组织下，作为载人潜水器总师单位，７０２所联合中科院沈阳自动化所、中科院声学所负责潜水器本体研制任务，同时承当总装与集成、潜航员培训等工作。
　　十年来，以７０２所为主的国内１００多家科研单位，从无到有，在很多深海设备、加工工艺国内外处于空白的情况下，打造出了在海洋深处潜行自如的“蛟龙〞号。
　　“蛟龙〞身后有支“龙之队〞
　　从总体方案设计，到潜水器的初步设计和详细设计，到总装联调和水池实验，以及最后的海试……“蛟龙〞号是一条完全自行设计、自主集成的“中国龙〞，而这些都得归功于它身后有支“龙之队〞。
　　“蛟龙〞号正式立项时，被誉为“中国深潜领路人〞的徐芑南已退休。接到担任总设计师的邀请，尽管身体不好，但徐老还是义无反顾地回到了工作岗位上，一干就是十年。刚从“蛟龙〞号陆上基地保障中心回到