文档介绍：.
路基加宽施工方案
大兴区兴业立交改造工程
路基土方（五环加宽）分项工程施工方案
一、 工程概况
兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通 换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南束后，用平地机进行整平，压路机对清表后的原地面进行碾压，压实
度符合设计及规范的要求。
(6) 路基基底压实采用振动压路机先轻后重碾压，一般碾压 5〜8遍至表面无明
显轮迹，现场灌砂法做压实度合格后即可终止碾压，报检验收。碾压遍数按压实度、含 水率、机械性能经过现场试验确定。
(7)碾压完成后，经监理工程师验收合格方可进行路基填筑施工。若经过碾压压 实度无法满足要求时，需通过设计、监理确认进行换填处理。
(8)加宽部分路基基底处理
① 对于沿线道路用地，林地，苗圃等，由于路基整体为潮湿状态，道路底需进行掺
灰换填处理，石灰与素土比例为 2:8 ;
② 施工过程中局部也可根据实际情况在路基基底铺筑 20c m级配砂砾；
③ 处理路基顶面回弹模量达到 E0=30Mpa若达不到要求需进行处理满足技术要求
5、摊铺、整平
土方摊铺作业采用自卸车运料，推土机推平、平地机刮平组合完成作业，局部较窄 处采用挖机摊铺。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按试验段总结 数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于 200mm松铺厚度须严格控制。
摊铺时作业须按设计断面水平分层全幅进行摊铺，施工时充分发挥现场机械配合效 率，提高施工速度。
填料进场前，施工人员在待摊铺基底面上用白灰洒出网格线，自卸汽车进场后专人 指挥卸土至指定网格位置。推土机将卸土堆摊平，保证摊铺厚度，平地机进行整平。洒
水或晾晒后保证好含水率即可进行碾压作业。摊铺时，保证摊铺宽度宽出设计坡脚线 50c m的超宽碾压宽度。
摊铺材料尽量选用同类填料，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实 将透水性较好的填料填筑于透水性较小的土层下面，边坡不得用透水性小的包边。同一 水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续 厚度不宜小于500mm填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于 100mm
对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。
在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层 上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 2〜4%的双向横坡，并采取相应的防水措施 不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
摊铺时路基做成单向向外的横坡一般为 2%〜3%摊铺时遇现况构筑物周围需人工夯
实时，摊铺厚度须小于20cm
路基填筑接头部位如不能交替填筑，则先填路段按 1:1坡度分层留台阶；如能交替
填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m
6、碾压成型
路基压实采用振动压路机碾压完成，碾压须在填料最佳含水量时完成作业。
填料摊铺平整后即开始碾压，先用双钢轮压路机对松铺层表面进行预压，然后再用 大吨位振动压路机压实。压实须先轻后重顺序碾压，一般碾压5〜8遍至表面无明显轮迹, 最后用双钢轮溜光成型，现场灌砂法做压实度合格后即可终止碾压。
碾压时自路基边缘向中央匀速进行，路基直线段由路边逐渐向路中填筑压实，曲线 段从里向外进行。振动碾遵循先慢后快、由弱渐强的原则、层层碾压密实。压路机每次 碾压时应有重叠轮宽，一般重叠 40〜50cm宽度，碾压过程中平地机随时配合整型清平。
碾压时填料含水量进行严格控制，含水量严格控制在最佳含水量的正负 2%之内。当 含水量不足时，采用洒水车适量均匀洒水。含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适 量白灰以缩短填压周期。
7、检测验收
路基填筑由质控、试验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点 检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。
六、路基质量验收标准
1、 质量标准
路基验收严格执行“公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 ”要求。
2、 一般要求
1）在路基范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按 规范和设计要求对基底进行压实;
2） 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用；
3） 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好；
4） 施工临时排水系统应与设计排水系统结合， 避免冲刷边坡，勿使路基附近积水
3、实测项目
土方路基实测项目
项 次
检查项目
规定值或允许 偏差
检查方法和频率
权值
1
△
压
填方
上路床(0〜 )
按附录B检查。
下路床